[实用新型]轿车涡旋压缩机匹配的无氟空调装置

说明书

本实用新型属于轿车无氟空调装置，特别涉及一种轿车涡旋压缩机匹配的无氟空调装置。

目前轿车空调系统常用的匹配形式：以上几种空调系统的匹配形式都存在一个致命的弱点：循环效率低，功耗高；因R134a本身热物理性能比R12差，所以适用于R134a的空调系统循环效率更低。

本实用新型的目的是提供一种轿车涡旋压缩机匹配的无氟空调装置，克服现有技术的缺点和不足。1、实现空调系统无氟化；2、克服了循环效率低，功耗高的缺点，减小空调对整车的影响；3、在微型车上合理布置，结构更为先进、合理、轻量化，实现空调系统升级换代。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轿车涡旋压缩机匹配的无氟空调装置，其特征为：由TRS090涡旋式压缩机、平行流冷凝器、层叠式蒸发器组合匹配；涡旋式压缩机出口连接平行流冷凝器进口，平行流冷凝器出口连接层叠式蒸发器进口，层叠式蒸发器出口连接涡旋式压缩机进口。

平行流冷凝器出口经贮液干燥器连接层叠式蒸发器

平行流冷凝器与层叠式蒸发器之间的连接管连接有膨胀阀，膨胀阀引出管跨接到涡旋式压缩机进口。

本实用新型的优点是：

发明用涡旋式压缩机、层叠式蒸发器、平行流冷凝器合理匹配，适用于新制冷剂R134a，该系统循环效率高，制冷性能好，降温速度快，对燥剂、润滑油、管路、软管、密封材料要求高，工艺合理，结构先进。

下面结合附图说明实施例：

图1是轿车涡旋压缩机匹配的无氟空调装置结构示意图

本发明用涡旋式压缩机1、层叠式蒸发器2、平行流冷凝器3合理匹配，平行流冷凝器出口经贮液干燥器4连接层叠式蒸发器

平行流冷凝器与层叠式蒸发器之间的连接管连接有膨胀阀5，膨胀阀引出管跨接到涡旋式压缩机进口。

空调系统三大性能件：压缩机、冷凝器、蒸发器技术对比如下：

涡旋式压缩机：其主运动件为一个固定涡旋轮结合一个活动涡旋轮，组成而装置于铝制缸体内。工作原理为两轮之间的空间，由于活动涡旋轮的旋转运动使外周空间逐渐向中心减小而达到压缩目的。

特点：1、在所有的汽车空调压缩机里，涡旋式压缩机具有最高的容积效率，可达90％，比其它活塞式压缩机的55％～77％高出许多，同时高效率是在各种速度下都能达到的效率。2、最小的结合扭矩和极小的扭转振动使得运转平稳。3、高性能，诸如功率消耗、容积效率。超高速性能，最高连续转速高达10,000rpm，间歇最高转速高达13,000rpm。4、动涡旋片上所有各点的运动均在很小的轨道半径同步运动，运动惯量小，适应高转速下采用小离合器。5、与活塞压缩机相比，零件数量少，压缩操作平稳，使压缩机更小更轻。

蒸发器：本成果的蒸发器是层叠式蒸发器，它和管带式蒸发器比较结构特点是：1、有集流管，制冷剂从多通道同时流动，重压成型的超薄铝板焊接形成叠式蒸发器的制冷剂通道，通道之间的翅片同时焊接，上下通道适当分割形成最优通路。2、上板和下板连接方式为线连接，提高了结合的可靠性，同时增大了翅片的结合面积，提高了空气侧的换热效率。3、由于采用高性能翅片、制冷剂通道具有最佳液力半径，使蒸发器的重量减轻。4、表面进行特殊的GMA工艺处理，使表面具有防腐、防臭和良好的亲水性。

冷凝器：本成果的冷凝器为平行流式冷凝器，它和管带式冷凝器比较的结构及特点是：1、精密挤压扁管与连续重压成型的集流管，以及翅片在真空铅焊炉中一次焊接成制冷剂通道，集流管用隔板分割，形成最优化通道，获取最大的换热效率。2、高性能、小型轻量化。制冷剂压力损失小，制冷剂通路平行布置，冷剂压力损失比管带式冷凝器减少一半以上，相同散热面积其散热能力提高30％以上。3、体积减小，耐久性提高。平行流冷凝器所需内容积比管带式少25％，重量减轻；而新材质的扁管和翅片及防腐处理使冷凝器免于腐蚀穿孔，提高了耐久性。

本实用新型包括：TRS090涡旋式压缩机、平行流冷凝器、层叠式蒸发器的合理匹配；项目成功地实现了用无氟制冷剂R134a取代含氟制冷剂R12并进行了。不仅达到了空调系统无氟化的目的，而且制冷效果有明显提高。涡旋式压缩机是目前效率最高的压缩机，属第四代压缩机。平行流冷凝器体积小、重量轻、散热量大、流动阻力小。层叠式蒸发器实现多通道同时流动，采用高性能翅片，同时增大翅片的结合面积，提高了空气侧的换热系数。重压成型超薄铝板和翅片同时焊接，使其成为目前换热效率最高的蒸发器。除此之外，密封件、橡胶材料、干燥剂、润滑油、管接头等都发生了变化。