[实用新型]一种遥控玩具车转向装置

说明书

本实用新型涉及一种玩具车，特别是遥控玩具车用的转向装置。

现有的遥控玩具车转向装置一般包括分别连接两前车轮的两转向杯、两连杆、两杠杆、拉杆、摆臂，其中转向杯、连杆、杠杆、拉杆依次连接，且两杠杆和拉杆组成平行边形构架的三边，拉杆和摆臂刚性连接。这种结构的转向装置由于摆臂和拉杆之间为刚性连接，没有设置缓冲保护装置，一旦车轮及转向装置受到强力冲击或阻力时，容易造成转向装置的损坏报废，特别是造成与摆臂相连接的舵机的损坏，从而给使用带来不便，并造成浪费和影响使用者的兴趣。

本实用新型的目的是提供一种具有自我保护功能的带缓冲装置的遥控车模转向装置。

本实用新型包括与两前车轮连接并带动两前车轮转向的两连杆、与两连杆相连的平行传动机构、与舵机相连接的摆臂，其特征在于平行传动机构控制端和摆臂之间通过缓冲装置形成半弹性连接。

其中，上述平行传动机构包括分别和两连杆相连的两杠杆和与摆臂相连的拉杆，其中拉杆和两杠杆的控制端相连形成平行四边形构架的三边，且拉杆和摆臂之间通过缓冲装置形成半弹性连接。上述缓冲装置包括设置在拉杆侧部的带抛物线曲形凹槽的缓冲座及设置在摆臂上的与上述曲形凹槽相吻合的楔合凸块、螺杆-螺母及弹簧，其中楔合凸块嵌插在缓冲座凹槽中并通过穿置在两者之间的套置有弹簧的螺杆与螺母的锁紧形成半弹性连接。

本实用新型由于采用在传动摆臂和拉杆之间增加缓冲装置形成半弹性连接的结构，使传动摆臂和拉杆之间的传动通过一具有弹性的缓冲装置来实现，从而保证当工作正常时，传动摆臂和拉杆形成刚性连接而同步运动，而当车轮或转向装置受到突然的冲击或过大的阻力时，缓冲装置的螺杆压迫弹簧收缩，使传动摆臂的楔合凸块和拉杆的凹槽形成错位而卸力甚至相互脱离，从而有效保护转向装置及与传动摆臂相连的舵机，同时当外力消除时，传动摆臂在缓冲装置的弹簧的作用下其凸块自动恢复嵌插到连杆凹槽中的原始状态，使传动摆臂和拉杆恢复刚性连接，保证其具有自恢复功能，有效保证使用的方便、简单，且本实用新型结构简单、合理、实现容易可靠，实用性强，可广泛应用于电动遥控玩具车、玩具船中。

以下结构附图详细说明本实用新型的基本结构和原理：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

如图1-图2所示，本实用新型包括与两前车轮连接并带动两前车轮转向的两连杆4、与两连杆4相连的平行传动机构、与舵机相连接的摆臂1，其特点是平行传动机构控制端和摆臂1之间通过缓冲装置形成半弹性连接。其中上述平行传动机构包括分别和两连杆4相连的两杠杆3和与摆臂1相连的拉杆2，其中拉杆2和两杠杆3的控制端相连形成平行四边形构架的三边，且拉杆2和摆臂1之间通过缓冲装置形成半弹性连接。上述连杆4与前车轮之间通过转向杯5连接，且两连杆4另一端分别和两杠杆3连接。上述缓冲装置包括设置在拉杆2侧部的带抛物线曲形凹槽的缓冲座21及设置在摆臂1上的与上述曲形凹槽相吻合的楔合凸块11、螺杆13-螺母14及弹簧15，其中楔合凸块11嵌插在缓冲座21的凹槽中并通过穿置在两者之间的套置有弹簧15的螺杆13与螺母14的锁紧形成半弹性连接。为方便缓冲装置的安装，上述拉杆2后部对应缓冲座21凹槽的位置设有可容置弹簧15的空腔，该空腔底部和缓冲座21凹槽之间设有可穿过螺杆13的贯穿孔。上述摆臂1后部对应楔合凸块11的位置设有可容置螺母14的空腔，该空腔底部和楔合凸块11之间设有可穿过螺杆13的贯穿孔。上述连杆2与杠杆3和转向杯5之间分别通过球接头41连接，且连杆4通过其两端的外螺纹与球接头41旋接。连杆4通过其两端的螺纹与球接头41连接组成连杆总成，从而可通过改变球接头41与连杆4旋接的配合深度而改变连杆总成的长度来方便地调节前轮的束角。上述杠杆3与连杆4连接的一端设有二个或二个以上的可连接球接头41的安装孔。从而可通过改变球接头41的安装孔位来改变连杆4的作用力臂的长度及连杆4转向的行程而方便地调节转弯的灵敏度和转弯力矩。