[实用新型]可自动排气的气阀

说明书

本实用新型涉及气阀类，尤指一种能在气阀关闭后自动将其连接管内部的气体全部排出的，并有利于将连接管路轻松拆卸的可自动排气的气阀。

气阀被广泛应用在气压管路上，作为控制气压流量的基础构件，该气压流量控制阀依不同用途，具有不同种类的产品；典型的习知的气阀构件，包括一阀体，该阀体具有一供气体流通的通道，并设有一贯穿阀体的调整手柄。在使用上，将阀体通道的两端分别与管路连接，一端的管路与气压泵连接，以获取所需的压缩气体，另一的管路与另一组管路连接，再利用气阀的启闭，来控制气体的流量。

但，上述习知的气阀构件，在实际应用中，当气阀处于开启状态时，由气泵供应的压缩气体将持续传送输入管路内，因此，能保持子、母车的联动关系，但欲分离连接子、母车的管路时，必须先将两车上的气阀关闭，方能进行相连管路的拆卸与脱离作业，但，由于关闭气阀仅能截断来自外部输入的压缩气体，两气阀之间的连接管路内所残存的压缩气体则无法排出，故导致在拆卸分离连接管路时的困难，若管路内气体的压力在10公斤以下，尚能依靠人工方式拆卸，一旦高于此数值，不但无法拆除分离，甚至必须利用其它辅助的器具才行，如此，将增加人力与时间的无谓损耗，不符合经济效益；再者，大部分的气阀在调整手柄的设计上甚为简单，仅具有控制启闭的作用，并无防止误启的设计，即便有，也仅是增设一插销或弹簧等，不仅强度不足，而且会增加气阀在制造加工时的不便与繁琐。

本实用新型的主要目的在于：提供一种可自动排气的气阀，在气阀内壁适当位置处增设一贯穿孔，在控制气阀流通与封闭状态的钢球表面设有相对应的贯穿孔，这样，在封闭气阀停止压缩气体输送时，仍能将连接管路内的残存气体自动排出，以达到轻松快速的拆卸管路的目的。

本实用新型的另一目的在于：提供一种可自动排气的气阀，以有效避免行车途中，气阀因车体的剧烈晃动、摇动或跳动而自动启、闭的情形发生，使之具有较高的使用安全性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可自动排气的气阀，包括有：主阀体，具有一端形成矩形扁状的结合部，另端略呈弯曲状的通道，其上方形成有一中空凸部与通道连通，其内依序置有O形环、调节杆、O形环及固定环，调节杆一端设有凸出的一字形卡止部与具有一通孔的钢球套接，另端则形成矩形固定部与呈弧形的握把相结合；副阀体，具有一端形成矩形状结合部，且端缘内置有O形环，另端呈六角状的搭接部的通道，其内壁一段设有螺纹；其特征在于：在主阀体内壁适当位置处设有一贯穿孔，在控制气阀流通与封闭状态的钢球表面设有相对应的贯穿孔。

本实用新型还可通过以下技术措施实现：上述主阀体凸部的周面适当位置处，形成有相邻九十度且凸出的限位部；上述握把中央设有活动套部的边缘向下一体凸伸有一止挡块，而握把周缘则另形成有朝下的相对凸缘；上述钢球表面上设置的贯穿孔可为单一的或双向的排气孔。

现通过以下附图和实施例进一步说明：

图1、为本实用新型的立体分解图。

图2、为本实用新型的立体组合图。

图3、为本实用新型的局部动作示意图。

图4、为本实用新型排气时的动作剖示图(一)。

图5、为本实用新型排气时的动作剖示图(二)。

参见图1、2、一种可自动排气的气阀，主要包含一组相互配合的主、副阀体10、20组成；主阀体10上具有供气体通过的大小直径不同的通道11，在通道11连接处置有O形环12，通道11一端边缘形成矩形扁状的结合部13，供复数个螺丝14贯穿，并在其内壁适当位置处(下方)设有一贯穿孔131，而在其另一端略朝下呈弯曲状的通道，其内壁一段设有螺纹15；又在主阀体10上方一体形成有一中空凸部16与通道11连通，其内依序置有O形环12、调节杆17、O形环12及固定环18等构件，调节杆17的一端形成凸出的一字形的卡止部171，套接在有一通孔173的钢球172上，同时在钢球172表面适当位置处设有一贯穿孔174(参见图4、5)，该贯穿孔174可依使用者需求设计成单一的或成双的排气孔，以获取单向或双向泄气的功效；而调节杆17另一端则形成矩形的固定部175，与呈弧形的握把19相结合套固。

另在主阀体10的中空凸部16周面适当位置处形成有相邻九十度的凸出限位部161，而在握把19中央处设有一活动套部191及矩形的通孔192，并在活动套部191边缘向下一体凸伸有一止挡块193(参见图3)，而握把19周缘则另外形成有朝下的相对凸缘194。