[实用新型]隐蔽式振实机无效
申请号: | 01204597.7 | 申请日: | 2001-02-28 |
公开(公告)号: | CN2465819Y | 公开(公告)日: | 2001-12-19 |
发明(设计)人: | 邵春玉;杨新华;孙晓南;王晓春;张进庄;杜俊民;李健;宣胜志;高利惠;李永生 | 申请(专利权)人: | 保定铁路工务技术研究所 |
主分类号: | B06B1/12 | 分类号: | B06B1/12 |
代理公司: | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人: | 董惠石 |
地址: | 071000*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隐蔽 式振实机 | ||
本实用新型涉及到一种振实机,尤其是一种采用枕下振实,不受线路限界的限制,对机械清筛后的石碴进行振实的隐蔽式振实机。
铁路工务段用小型枕底清筛机进行机械化作业,是解决线路综合病害的有效方法。小型枕底清筛机作业时的一道关键工序是机后串捣,目前公知的方法是采用一操一电镐、软轴捣固机、电动液压捣固机或用人工捣固等方法,最少需要4人,这些方法存在的弊端是:1、人工操作难以保证作业质量,且劳动强度大;2、安全系数低,易发生列车撞压或机械挡道;3、作业效率低,串捣作业机械及人员在列车到来时需上下道,因此占用作业时间;4、作业环境差。
本实用新型的目的是要提供一种振实机,尤其是一种采用轨枕下作业,不受线路安全限界限制,不占用作业时间及线路上的空间,安全系数大,不需人工操作,可降低劳动强度、提高作业质量,使小型枕底清筛后回填石碴密实的枕下隐蔽式振实机。
本实用新型的目的是这样实现的:隐蔽式振实机,包括镐板、联接梁、振动箱、上、下推拉杆、摆动轴、偏心轴、电机及联接臂,其中,所述振动箱内设置一电机,电机的输出轴上设有偏心轴,该偏心轴的另一端与摆动轴相联,所述摆动轴可转动地设置在固定在支座上,上述摆动轴的延伸部轴端上设有一摆臂,所述摆臂的两端借助于联接臂分别与上、下推拉杆相联接,镐板的中部与固设在振动箱上的联接梁相铰接,镐板的头部分别间隔与上、下推拉杆相联接,镐板的另一端延伸至振动箱外。
本实用新提出的隐蔽式振实机实现了无人操作,该振实机工作时安装在清筛机后边,挂在清筛机大梁上,不必另设走行装置,该机位于轨枕下,最高点不超线路钢轨高度,因此不必考虑行车限界。采用了上下推拉杆结构,四块镐板的运动方向为成对反向运动,使整机所受外力平衡,不会产生自激振动。由于采用分体结构,使整机安装和拆卸方便。
本实用新型提出的隐蔽式振实机采用四块镐板整体振动,振动辐射空间大,使道床石碴更快地被振实,从而提高了作业质量效率。由于取消了清筛机后串捣的各种机械及作业人员,从而解决了灰尘对该处作业人员的危害,且解决了串捣捣固机下道的问题,因此,上述振实机安全系数高,工作效率高,作业质量好,应用范围广。
本实用新型的具体结构,由于以下实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的隐蔽式振实机的整体结构主视示意图;
图2是根据本实用新型提出的隐蔽式振实机的整体结构俯视示意图;
图3是根据本实用新型提出的隐蔽式振实机的镐板与横梁、推拉杆联接示意图;
图4是根据本实用新型提出的隐蔽式振实机的偏心轴装配示意图;
图5是图1中沿A-A线的剖视图;
图6是图1中沿B-B线的剖视图。
下面结合附图及最佳实施例对本实用新型的具体结构作进一步的描述。
如图1至图6所示,本实用新型提出的隐蔽式振实机包括四块镐板1,联接梁3,振动箱2,上、下推拉杆4、5,摆动轴7,偏心轴9,电机8以及联接臂6;所述振动箱2内设置一电机1,电机8的输出轴上设有偏心轴9,该偏心轴9的另一端与摆动轴7相联,所述摆动轴7可转动地设置在固定在支座10上,支座10固定在振动箱2底部,上述摆动轴7的延伸部轴端上设有一摆臂11,所述摆臂11的两端借助于联接臂6分别与上、下推拉杆4、5相联接,上述四块镐板1的中部与固设在振动箱上的联接梁3相铰接,四块镐板的头部分别间隔与上、下推拉杆4、5相联接(如图3所示),即,一、三镐板与上推拉杆相联,二、四镐板与下推拉杆相联,反之亦可,所述镐板1的另一端延伸至振动箱外。
本实用新型提出的隐蔽式振实机使用时,整机置于轨枕下,通过连接臂(未示出)与清筛机大梁铰接,随清筛机行走,所述镐板顺钢轨前后方向装设在枕底部,且中间两块镐板设置在钢轨线路内侧,另两块镐板分别设置在线路外侧。当工作时,电动机带动偏心轴9转动,偏心轴9通过摆动轴7带动摆臂11摆动,从而带动一与摆动臂11相联接的上、下推拉杆4、5做往复运动,上推拉杆4带动每根钢轨右侧的镐板摆振,下推拉杆5带动每根钢轨左侧的镐板与钢轨右侧镐板相反的方向摆振,同根钢轨下的两块镐板形成夹紧、扩张往复振动。清筛后回填的石碴在激振力及石碴自重的作用下,流向无碴区或不密实区。所述振动箱又可做为清筛机后第一根轨枕的加固梁,当工作停止时,在振动箱与轨枕底之间打入木楔即可放行列车通过。
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