[实用新型]全方位减震车轮

权利要求书

1．一种全方位减震车轮，包括有车圈，其特征在于还设有减震弹片、轮毂，具体连接为：轮毂置于车圈中央，减震弹片的一端固定于轮毂上，另一端固定于车圈上。

2．根据权利要求1所述的全方位减震车轮，其特征在于所述车圈还可以由互不相连的承压板代替，在每一减震弹片一端连接一块承压板，另一端与轮毂相连，同轮的每个承压板与其它各承压板的连线构成一个圆。

3．根据权利要求1所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的减震弹片，还可以每两片相对为一组，两片的一端并列共同通过一个销子与轮毂相连，另一端分别连接在车圈上。

4．根据权利要求1所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的与轮毂相连的减震弹片，还可以由人字形的减震弹片或U形减震弹片或圆弧形减震弹片代替。

5．根据权利要求1所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的减震弹片还可以制成弯折结构。

6．根据权利要求1所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的车圈还可采用具有弹性的材料。

7．根据权利要求1所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的减震弹片可由弹簧减震器代替，弹簧减震器是由伸缩杆和装有弹簧的弹簧套筒构成，伸缩杆的一端穿入装有弹簧的弹簧套筒内，伸缩杆另一端与车圈相连接，弹簧套筒另一端与轮毂相连接。

8．根据权利要求1或6所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的车圈可由互不相连的承压板代替，在每一个弹簧减震器的伸缩杆一端分别连接一块承压板，同轮的每个承压板与其它各承压板的连线构成一个圆。

9．根据权利要求1或6所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的弹簧减震器的弹簧套筒一端还可以两个为一组共同与轮毂相连，伸缩杆分别连接在车圈上。

10．根据权利要求1或6所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的轮毂的外侧还可设有与其为一整体的连接杆，弹簧减震器的弹簧套筒与轮毂上的连接杆相连接。

11．根据权利要求1或6所述的全方位减震车轮，其特征在于所述的轮毂还可设计成通过连接杆与外圈相连，且三者为一整体结构，弹簧减震器或减震弹片的一端与轮毂的外圈相连接，另一端连接在车圈上。