[实用新型]自行车避震座管

说明书

本实用新型涉及一种自行车避震座管，特指一种可使座管的各管件之间减少摩擦力，以利于平顺避震的自行车避震座管。

目前自行车的座管顶端连接座垫，底端则插设于自行车车管中，并在座管内设置避震元件，可供座垫杆端抵顶在避震元件上，使座垫具有避震和缓冲的作用。一般是使座垫杆伸置于座管内，在遇到震动时，座垫杆可压缩避震元件而相对座管滑移，藉避震元件来达到缓冲和避震的功效。详细观察上述结构，不难发现其不足之处，主要在于因座管与座垫杆皆以金属制作成形，一旦座管与座垫杆因震动而上下滑移摩擦时，易因座垫杆与座杆间的摩擦阻力而造成座管与座垫杆彼此间滑移的困难，致使避震效果大受影响，此种滑移受阻的情形在座垫杆与座管周缘生锈的情况下最为明显。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、避震效果显著的自行车避震座管。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：一种自行车避震座管，由外管、套管、定位管、防尘套、固结元件和避震元件组成，其中，外管的内管缘成形为具多边形通道的单边开放管体，内置避震元件，定位管的管周缘顺应外管的通道成形为单边开放管体，并在外套设一弹性可伸缩的防尘套，其特征在于：外管的管端封闭面轴向穿设一定位孔；套管为一顺应外管内径的塑胶管体；定位管的另一封闭面顺应外管的定位孔而轴向穿设一通孔；固结件为顺应外管的定位孔而成形的杆状体。所述的自行车避震座管的固结件，可在其末段成形螺纹，外管的定位孔亦相对成形螺孔。

本实用新型的优点在于：结构简单，避震效果显著。

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

图1为本实用新型的立体分解图

图2为本实用新型的组合剖视图

如图1所示，本实用新型由外管1、套管2、定位管3、防尘套4、固结件5和避震元件6组成，其中：外管1成形为单边开放的非贯通管体，其内管缘成形为具多边形的通道11，并在管端封闭面轴向穿设定位孔12(本实施例以螺孔为例，实际上亦可为一般的光滑圆孔)套管2为一顺应外管1内径而成形的塑胶管体，套管2周缘凸伸凸垣21；定位管3一端部分杆周缘为顺应外管1内通道11而成形的单边开放管体，并在管体封闭面轴向开设一通孔31；防尘套4为一顺应定位管3的大小而成形的可伸缩挠性套体；固结件5为一顺应外管1定位孔12大小的杆状体，且在末端成形螺纹；避震元件6为一可减缓震动的元件(本实用新型中以弹簧为例)。

组装实施时，如图2所示，使固结件5穿套一锥形软垫7相对定位管3的通孔31轴向穿伸，定位管3顶端可供接设座垫8(此为已有构造，故不赘述)，使外管1的通道11内置避震元件6，且使套管2套抵在定位管3开放管端的管端缘，再使定位管3外套防尘套4而连同固结件5穿件于外管1的通道11内，定位管3周缘顺应外管1内周缘而成形为多边形，恰可使定位管3和外管1相互嵌卡配合，防止定位管3与外管1相对转动，且定位管3管端面恰抵在避震元件6，而以固结件5末段的螺纹相对外管1的定位孔12螺结固设(亦可使固结件5直接穿伸定位孔12外而铆平，或以螺帽螺结的方式固定)，致使定位管3与外管1不仅无法相对转动，亦藉固结件5的固结而无法轴向脱离；而外套于定位管3外周缘的防尘套4则抵在套管2的凸垣21面上，恰可完全封闭定位管3的外管1的间隙，防止灰尘掉入。

当定位管3相对外管1轴向滑移时，定位管3周缘与套管2的内环周缘接触，藉套管2的塑性而减少彼此间的摩擦，使滑移更加顺畅，藉以达到良好的避震效果。