[实用新型]座式摩托车五腔室通用消声器

说明书

本实用新型涉及座式摩托车(或称踏板车)消声器，适合于各种座式摩托车通用。

目前座式摩托车常用的消声器，各种容量发动机配套类别繁多，但其内部结构全为三腔室消声器，在实际应用中消声效果差，噪声和废气排放达不到新国标要求。

本申请人曾设计过两项技术申报两件专利，中国专利号为89216605.3和专利号ZL99212794.7椅式摩托车通用消声器，因车辆结构安装位置的限制，无法在座式摩托车上应用。

本实用新型的目的是克服已有技术存在的缺陷，提供一种消声腔室的设置，腔室隔板孔道的分布，及壳体结构的吸声材料应用，适用于座式摩托车的消声器。

本实用新型座式摩托车五腔室通用消声器的技术方案是：有一个消声器外壳体，外壳体有前封盖和后封盖，前封盖连接外管，外管与发动机排气口相连接，后封盖中安装尾管，外壳体内安装分腔隔板，分腔隔板中开制通气孔，其特征在于所述的分腔隔板是4块将外壳体内分为五腔室，在4块分腔隔板中安装一根直通管，在一、二腔室中安装进气管，进气管连接外管。

本实用新型的座式摩托车五腔室通用消声器，其所述的外壳体或分腔隔板是扁圆形隔板或者圆形隔板。

本实用新型的座式摩托车五腔室通用消声器，其所述的外壳体内安装吸声层，吸声层内有多孔板。

本实用新型的座式摩托车五腔室通用消声器，其三、四腔室中安装净化器，或者内小管，净化器中制有细孔，外有消声保护管。

本实用新型的座式摩托车五腔室通用消声器，其前、后封盖内安有吸声层和多孔板。

本实用新型的座式摩托车五腔室通用消声器，其所述的分腔隔板有多个通气孔。

本实用新型公开了一种座式摩托车的消声器，与已有技术相比，具有如下特点：一是在外壳体内由4块隔板分隔成五个腔室，在各隔板中利用不同开孔分布，并安装直通管和进气管的形状等对发动机排出的噪声气流进行分解成相同的特性进行反噪；各部分噪声气流受到互相作用后，产生不同程度的削弱，达到降低噪声之结果。二是还利用净化装置的细孔结构或者内小管增加流程，减少HC和CO等有害气体，进一步降低噪声，有利于改善整车性能。三是在外壳体和前、后封盖中安装吸声层和多孔板，调节气流对外壳体内壁的作用，起到降噪辅助作用。

本实用新型的座式摩托车五腔室通用消声器可分为扁圆形或圆筒形两种型式，以下视图为两种实施例。

实施例一：

图1A是本实用新型座式摩托车扁圆形五腔室带净化装置消声器结构示意图；

图1B是本实用新型座式摩托车扁圆形五腔室无净化装置通用消声器结构示意图；

图2A是座式摩托车扁圆形五腔室消声器用第一块隔板主视图；

图2B是座式摩托车扁圆形五腔室消声器用第一块隔板剖视图；

图3A是座式摩托车扁圆形五腔室消声器用第三块隔板主视图；

图3B是座式摩托车扁圆形五腔室消声器用第三块隔板剖视图；

图4是座式摩托车五腔室消声器的净化器结构示意图；

实施例二：

图6A是座式摩托车圆筒形五腔室有净化器消声器结构示意图；

图6B是座式摩托车圆筒形五腔室无净化器消声器结构示意图；

图7A是座式摩托车圆筒形五腔室消声器第一块隔板主视图；

图7B是座式摩托车圆筒形五腔室消声器第一块隔板剖视图；

图8A是座式摩托车圆筒形五腔室消声器第三块隔板主视图；

图8B是座式摩托车圆筒形五腔室消声器第三块隔板剖视图。

下面结合图1A-图8B对本实用新型的实施例作详细的说明。

1、菱形连接板；1a、外管；1b、进气管；1c、消声网；2、前封盖；2a、吸声层；2b、多孔板；3、3′、第一块隔板；4、直通管；5、第二块隔板；6、6a、6′、6a′、第三块隔板；7、第四块隔板；8、后封盖；8a、吸声层；8b、多孔板；9、内小管；10、消声保护管；11、11a、尾管；12、多孔板；13、吸声层；14、外壳体；JH、净化器；JHa、减振板；3-1b、3′-1b进气管孔；3-4、3′-4、直通管孔；3-5、3′-5、通气孔；15、净化细孔；6a-4、6a′-4、直通管孔；6a-10、6a′-10、消声保护管孔；6a-5、6a′-5、通气孔。