[实用新型]灯盾

说明书

本实用新型涉及一种机动车安全装置，名称是灯盾，该装置能较好地克服夜间行车时对面来车车灯眩目对驾驶造成的危险因素，朝夕驾车时对阳光眩目也具有屏蔽作用，    

自从汽车问世百年以来，每辆车都装备有车灯，毫无疑问，夜行车时车灯对驾车人来说，能起到致明的效果，可是对于迎面来车的驾车人来说，则导致了致盲的效果，迄今为止一个世纪了，汽车制造商们仍不能向人类提供一种具有屏蔽车灯功能的装置装备在汽车上，不能不说是一大憾事。有矛必有盾，发明人王枫林的专利技术，夜车屏光板(ZL94246241.6)中所述：《车灯轨迹线》的科学发现为攻克这一难题奠定了理论基础，其后，名称为：舒臂屏灯板(ZL97229747.2)的专利技术为现运行车辆提供了一种能非常有效地屏蔽对方车灯的产品，该产品还可利用对方车灯对路面的照明增强路况观察，从而实现了轻松会车保障安全，该产品中Z型产品在装备时，与现行遮阳板位置重叠，稍嫌繁复。

本实用新型的目的是提供一种灯盾，它不仅能应用于夜间屏蔽对方车灯，而且兼有朝夕驾车时屏蔽阳光眩目的功能合二为一，实现了一种装置两项功能。

本实用新型的目的是这样实现的：(箱盖略)在箱体中原有电机、减速轮、屏灯板等，箱体的两端设计有枢轴，在箱体上缘装置了灯盾开关，箱体左侧设置有插座F、插座E、箱体内增设了传动轮、齿轮、导轨、调幅槽、弹簧片接线柱A，弹簧片接线柱B，弹簧片接线柱C，输送臂及与输送臂垂直固定为一体的屏灯板，该屏灯板承袭原有技术《舒臂屏灯板》中透光板的形体，结构上取消了透光板定轮，保留了定轮轴承用以连接输送臂，规格小有改变，屏灯板上底长3厘米(+-差1厘米)，下底长5厘米(+-差1厘米)。高20厘米(+-差3厘米)的近似梯形形体，为了配合导轨而设计的输送臂横断面呈U槽状，顶端附设有传动结，与传动结同侧的输送臂侧面附设齿条，在输送臂的另一侧面设置有导电片，电机经减速轮通过传动带在传动轮、齿轮上的绕行牵动输送臂在导轨上作往复直线运动，弹簧片接线柱A根据需要可调节在调位槽中的位置并锁定，弹簧片接线柱A同导电片有电连断关系，所引出的导线电连接插座E阴极，弹簧片接线柱B是固定在箱体上的，接触导电片连通电路，所引出的导线连接电机接线柱，弹簧片接线柱C是固定在箱体上的，同导电片有电连断关系，所引出的导线接插座F阴极，配合插座F、插座E的插头电源由车灯开关电连接控制，箱体上缘的灯盾开关其两电接片分别引出导线连接插座F和插座E的阳极及电机接线柱，使用时，翻下灯盾，灯盾开关接通电路，启动车灯开关，近光灯照亮，同时灯盾电机运转，输送臂下滑带动屏灯板运动至车灯轨迹线上时，输送臂上的导电片同弹簧片接线柱A脱离电接触形成断路，电机停止运转，开启远程灯，近光灯熄灭，接通电机反向运转，输送臂上提，带动屏灯板回收至箱体内时，输送臂上的导电片同弹簧片接线柱C脱离电接触形成断路，电机停止运转。

由于采用上述方案，驾车人夜间驾车遇到迎面来车大灯晃眼眩目时，先翻动灯盾箱体向下，依现行交通法规在关掉远程灯开启近光灯时灯盾电机带动屏灯板下滑至《车灯轨迹线》上屏蔽车灯，无论对方车灯亮度多强，我视对方车灯弱如萤火，此时由于对方车灯的照明作用，使得道路明亮如昼，轻松会车。会车后开启远程灯，灯盾电路同时反向接通，电机逆转带动屏灯板上提至箱体内，从视野中消失，因此负作用为零。如果驾车时逢朝夕，阳光晃眼眩目时，由于灯盾的箱体长宽规格大致如现行汽车遮阳板，因此可以用于遮阳，如果白天驾车，翻转灯盾箱体上合车蓬，其外观与现行汽车遮阳板相同。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是灯盾第一实施例结构图

图2是灯盾第二实施例结构图

图中1箱体，2枢轴，3灯盾开关，4插座F，5插座E，6导轨，7电机，8减速轮，9传动轮，10齿轮，11，传动带，12输送臂，13传动结，14齿条，15导电片，16屏灯板，17调幅槽，18弹簧片接线柱A，19弹簧片接线柱B，20弹簧片接线柱C。

在图1所示实施例中，灯盾箱体1翻下，灯盾开关3接通电路，’插座E5导线经弹簧片接线柱A18连通导电片15，弹簧片接线柱B19，电机7运转带动减速轮8由传动带11绕行传动轮9，齿轮10转动啮合齿条14带动输送臂12沿导轨6向下运动至弹簧片接线柱A18同导电片15脱离电接触而断路，电机7停止运转，此时屏灯板16随输送臂12运行至车灯轨迹线上屏蔽车灯。

在图2所示实施例中，电极相反的电源由插座F4接通灯盾内电路由弹簧片接线柱C20经导电片15连接弹簧片接线柱B19电机7反向运转带动减速轮8由传动带11绕行传动轮9齿轮10转动啮合齿条14带动输送臂12沿导轨6向上运动至弹簧片接线柱C20同导电片15脱离电接触而断路，电机7停止运转，此时屏灯板16随输送臂12运行至灯盾箱体1内，使屏灯板16从视觉中消失。