[实用新型]具有双培林式齿轮座的后花毂

说明书

本实用新型涉及一种自行车后花毂的装置，特别是涉及一种构件简单且组装容易的具有双培林式齿轮座的后花毂。

一般的自行车后花毂，大都是将离合装置装设在齿轮座内部，也就是该离合装置位于花毂的花盘外侧端，然而这种设计因为容易受到剪应力与扭力的破坏，所以无法适用于需要承受较大扭矩的登山车、越野车上，因此，近年来已有一种具有较大扭矩的设计被开发(一般称为内矩花毂)，其主要是将离合装置设置在花毂与齿轮座衔接处，且为了使齿轮座获得稳定的支撑，所以在齿轮座内部套设有双培林，以供心轴穿设定位。

如图1所示，现有一种内矩花毂装置，是在一壳体1内部设有一轴孔101，该轴孔101两端各固设有一第一培林2，且使一心轴3穿设在该二第一培林2内部，在壳体1其中一端利用一离合装置4连结有一齿轮座5，且该齿轮座5内部也固设有二第二培林6，该心轴3一端也可穿设在二第二培林6内部，在二第二培林6之间并设有一间隔环套7，借该间隔环套7的设置，可使二第二培林6之间保持适当的间距，并可达到轴向定位的目的，且借该第二培林6的设置，可使齿轮座5稳定定位在壳体1其中一端，并可单向驱动该壳体1转动。

诚然，利用上述装置可达到预期的使用目的，但是当各零件制造完成且欲进行组装时，或是花毂结构进行维修后欲再将齿轮座5与壳体1重新组配时，间隔环套7在二第二培林6之间并未有径向的定位，所以，间隔环套7会在二第二培林6之间和齿轮座5内部空间中产生游离，当心轴3欲穿设在齿轮座5内部时，因间隔环套7的内孔与第二培林6的内孔不易控制呈对合，所以使得心轴3的穿设的困难度较高。    

本实用新型的目的在于提供一种可使间隔环套装设在齿轮座内部时获得径向定位且可轻易组配的具有双培林式齿轮座的后花毂。

本实用新型具有双培林式齿轮座的后花毂，是在一壳体内部设有一轴孔，该轴孔内部固设有二第一培林，且使一心轴穿设在该二第一培林内部，在壳体其中一端利用一离合装置连结有一齿轮座，且该齿轮座内部也固设有二第二培林及装设有一间隔环套，该心轴一端也可穿设在二第二培林的内圈内部，促使齿轮座可单向驱动该壳体转动，且该间隔环套在一间隔段至少其中一端沿轴向延伸出一定位段，该间隔段位于二第一培林之间，且一限位环设置在间隔段与定位段衔接处，当第二培林的内圈套设在该定位段上时，该间隔环套的径向获得定位，且借该限位环可使第二培林达到轴向定位的目的，以达到容易组配的目的。

本实用新型的具有双培林式齿轮座的后花毂，可使间隔环套装设在齿轮座内部时获得径向定位，并且可轻易组配，便于使用。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的后花毂的双培林式齿轮座进行详细说明，附图中

图1是一般后花毂组合剖面图。

图2是本实用新型第一较佳实施例的组合剖面图。

图3是本实用新型上述较佳实施例的局部剖面图。

图4是本实用新型第二较佳实施例的局部剖面图。

图5是本实用新型第三较佳实施例的局部剖面图。

如图2、3所示，本实用新型实施例具有双培林式齿轮座的后花毂，该后花毂包含有一壳体10、二第一培林20、一心轴30、一离合装置40、一齿轮座50、二第二培林60、一间隔环套70及一端件80，且该壳体10内部套固有二第一培林20，且使心轴穿固在二第一培林20内部。

该离合机构40是在一环套41其中一端的周面装设有多个掣子42，这些掣子42受一弹性组件43的弹力作用可适时复归，且在壳体10其中一侧端内部固设有一棘齿环44，该棘齿环44内环面所设的棘齿可与掣子42产生啮合，而达到单向联动的目的。

该齿轮座50其中一端锁固在该环套41上，其内部设有一容室51，该容室51里端形成一肩部52。

该二第二培林60可定义为一左第二培林61及一右第二培林62，该左第二培林61的外圈611套固在该容室51的里端，且使外圈611的侧端抵止定位在肩部52上，而其内圈612则套设在该心轴30上，该右第二培林62的外圈621也套固在容室51内，且间隔适当距离地设在左第二培林61的外侧。