[实用新型]精巧式滑板车的折合装置

说明书

本实用新型涉及滑板车，尤指一种具有相当便利的、可直接掣动的精巧式滑板车的折合装置。

习用滑板车的折合结构，如第87215733号「滑板车的折叠装置改良」公开了，一种欲行使折合的动作，乃需偏转控制把手，通过控制把手的钩部方可拉动挡止柱脱离挡止槽，使滑板车的把手架得以折合或立起：当操作者在偏转控制把手时，并非于第一时间使挡止柱脱离挡止槽，而需通过两端的钩部同时拉动该挡止柱，方使挡止柱可抵抗弹簧的拉力而退离挡止槽，如此，在掣动控制上无法直接动作，若弹簧的弹性减弱时，可能相对造成挡止柱在接受控制把手其钩部拉动时，产生两端无法同时动作，而造成挡止柱单边卡紧在挡止槽或弧形轨槽内的缺弊者。

本实用新型的主要目的在于：提供一种以其主杆体一侧端末形成的嵌固部以及连动座部的设计，达到使滑板车直接折合掣动的精巧式滑板车的折合装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种精巧式滑板车的折合装置，主要于车体端末设有连结座，该连结座的底端适当处设有枢孔，枢孔配合枢轴与把手架枢接；连结座上端近弧缘处形成轨槽，轨槽两端末形成嵌槽；横贯把手架且相对连结座上端的嵌槽处设有供主杆体枢固的孔，其特征在于：主杆体一侧端末延伸形成嵌固部，嵌固部穿设于连结座的嵌槽中，并活动于轨槽内；又，嵌固部端末再延伸形成一连动座部；连动座部将主杆体一端插固在固结件的固定孔内：横贯固结件上端的适距处形成一活动孔，活动孔内穿置一弹性件，该弹性件内穿置一顶杆；该顶杆一端与一转动件枢固，另一端则由弹性件的顶撑力迫顶在把手架的外端面；该嵌槽的上下端分别形成挡止部。

上述转动件侧端可延伸形成便于操动转动件的扳动端。

现通过以下附图和实施例进一步说明：

图1、为本实用新型立体分解图。

图2、为本实用新型部分结构剖视动作过程图(一)。

图3、为本实用新型部分结构剖视动作过程图(二)。

图4、为本实用新型实施例图。

参见图1、一种精巧式滑板车的折合装置，主要在车体端末设有连结座10，该连结座10的底端适当处设有枢孔101，枢孔101配合枢轴102与把手架20枢接；连结座10上端近弧缘处形成轨槽103，轨槽103两端末形成嵌槽104；横贯把手架20，且相对连结座10上端的嵌槽104处设有供主杆体21枢固的孔201；该主杆体21一侧端末延伸形成嵌固部22，该嵌固部22穿于连结座10的嵌槽104中，并活动于轨槽103内；又，嵌固部22端末再延伸形成一连动座部23；连动座部23将主杆体21一端插固在固结件24的固定孔241内；横贯固结件24上端的适距处形成一活动孔242，活动孔242内穿置一弹性件243，该弹性件243内穿置一顶杆244；该顶杆244的一端与转动件25枢固，另一端则由弹性件243的顶撑力迫顶在把手架20的外端面；该转动件25一端则延伸形成便于操动转动件25的扳动端251；该嵌槽104的上下端分别形成挡止部105；如此即为本实用新型精巧式滑板车的折合装置。

参见图2、4、当滑板车直立时，主杆体21的嵌固部22同时抵顶在嵌槽104的挡止部105处，加上与主杆体21连动的固结件24，再配合弹性件243以顶杆244迫顶在把手架20的外端面；使主杆体21的嵌固部22确实而稳固的顶掣在连结座10的嵌槽104中，进而使把手架20确实直立在滑板车体上。

参见图3、当滑板车折合时，仅需将转动件25往左扳动，使主杆体21的嵌固部22转退于连结座10的嵌槽104的挡止部105处，并使嵌固部22在转平後得以在轨槽103内活动，如此即可将把手架20以枢轴102为轴心转动至靠滑板车体端(即将把手架20打平)，若将把手架20转动至靠车体端时，再将转动件25往左转，即使主杆体21的嵌固部22迫靠于连结座10的嵌槽104的挡止部105处，加上与主杆体21连动的固结件24配合弹性件243以顶杆244迫顶于把手架20的外端面，故使主杆体21的嵌固部22可确实而稳固的顶掣于连结座10的嵌槽104中，进而使把手架20确实固定于滑板车体上。

综上所述，由于主杆体一侧端末形成的嵌固部以及连动座部的设计，可使把手架确实固定于滑板车体上，加之主杆体的嵌固部可确实而稳固的顶掣于连结座的嵌槽中，而使滑板车达到直接折合掣动的目的，其结构简单，操作方便，直接折合掣动的效果好。