[实用新型]高压双缸手动连续充气泵

说明书

本高压双缸手动连续充气泵属于机动车充气工具，具体涉及一种轮胎充气气筒。

现有的轮胎充气工具，大致分为电动、脚踏、手动三种。

电动充气需有气泵和电源，长途出车不可能随时有电源备用，造成充气不方便。美国香港生产的脚踏单缸气筒，容量小气量少很费时。高压双缸脚踏气筒结构简单、使用携带、维修方便、充气量大、压力高，但充气压力达到0.7mpa以上时仍很费力，手动气筒气量小，很费力且压力也满足不了机动车的要求。

本实用新型除具储气性能、充气压力平稳外，采用大容量、双缸筒、手动做前后往复推拉，可达到连续充气之目的，大大缩短了充气时间。推拉杆杠杆比大；在充气压力达到0.8mpa以上时，仍不费力，充气效果更佳。由于连续出气，还可用于小型喷漆、喷涂作业。

本实用新型结构：(见附图1)

在架体(1)上由缸筒轴(2)、(2′)将缸筒(3)、(3′)装在架体的两端；活塞(4)、(4′)安装在储气筒(8)的两端，分别装入缸筒(3)、(3′)内；活塞(4)、(4′)上的两道代斜面的活塞槽内装有“O”型胶圈(5)、(5′)；单向伐(6)、(6′)由单向伐定位螺钉(7)、(7′)定位在活塞(4)、(4′)底部的孔内；在储气筒(8)的中部左右两侧各有一个突出的轴头，其中一个轴头端面有孔为高压气出口；拨叉(10)的两个拨板下端有孔套在这两个轴头上，通过拨叉轴(9)、固定轴(11)将拨叉(10)的两个拨板与拨叉联板(12)联接成一体；推拉杆(13)工作时插装在拨叉联板(12)上平面中部的孔内，不用时可卸下；摆板(14)一侧的套筒通过拨叉轴(9)与拨叉(10)联接，另一侧套筒通过摆板轴(15)与架体(1)联接，摆板(14)在拨叉轴(9)、摆板轴(15)上均可转动，前后推拉推拉杆(13)储气筒(8)前后运动时，摆板(14)绕摆板轴(15)摆动，可自动调心，减少摩擦，(见附图2)出气管接头(16)一端与储气筒(8)高压气出口连接，另一端连接出气胶带(18)高压气充入轮胎；压力表(17)安装在出气管接头(16)上方的平面上，以显示轮胎充气压力值。

附图说明：

图1：高压双缸手动连续充气泵结构图

图2：高压双缸手动连续充气泵出气端结构图

标号说明：

(1)架体；(2)、(2′)缸筒轴；(3)、(3′)缸筒；(4)、(4′)活塞；(5)、(5′)“O”型胶圈；(6)、(6′)单向伐；(7)、(7′)定位螺钉；(8)储气筒；(9)拨叉轴；(10)拨叉；(11)固定轴；(12)拨叉联板；(13)推拉杆；(14)摆板；(15)摆板轴；(16)出气管接头；(17)压力表；(18)出气胶带。

本实用新型结合附图对实施做进一步的详细描述：

如图1所示：当向前推动推拉杆(13)时，拨叉(10)拨动储气筒(8)，使活塞(4)、(4′)沿缸筒(3)、(3′)向后移动，在活塞(4)上活塞槽斜面作用下，“O”型胶圈(5)涨起压向缸筒(3)内壁，达到严密密封，形成高压气。高压气推开活塞(4)底部的单向伐(6)进入储气筒(8)，同时封闭了活塞(4′)上的单向伐(6′)，使储气筒(8)内高压气不泄漏。活塞(4′)沿缸筒(3′)后移时，使“O”型胶圈(5′)与活塞槽斜面离开，则空气进入缸筒(3′)；当向后拉推拉杆(13)时，拨叉(10)拨动储气筒(8)，使活塞(4)、(4′)沿缸筒(3)、(3′)向前移动，在活塞(4′)活塞槽斜面的作用下，“O”型胶圈(5′)涨起压向缸筒(3′)内壁，达到严密密封，形成高压气。高压气推开活塞(4′)底部的单向伐(6′)进入储气筒(8)。同时封闭了活塞(4)上的单向伐(6)，使储气筒(8)内的高压气不泄漏。活塞(4)沿缸筒(3)向前移动时，使“O”型胶圈(5)与活塞槽斜面离开，空气进入缸筒(3)。如前所述，前后往复推拉推拉杆(13)就可使高压气连续进入储气筒(8)内，见附图2：高压气通过出气管接头(16)，出气胶带(18)充入轮胎，压力表(17)安装在出气管接头(16)上方的平面上，以显示轮胎的充气压力值。

本实用新型与现有技术相比：有大容量双缸筒；储气筒两端有活塞，前后往复推拉无空程、连续出气；气量大、充气快、省时；拨叉拨动储气筒采用摆板式组合连接、结构简单、可自动调心、减少摩擦达到省力；推拉杆的杠杆比大，在充气压力达到0.8mpa时仍不费力，适用各种机动车轮胎充气。因无需用电，可用于小型喷漆、喷涂等作业，可替代小型空压机的工作，故是理想的高压连续充气工具。