[实用新型]铁道车辆架车机

权利要求书

1、一种铁道车辆架车机是由机架、减速机、承重丝杆、托架托臂组成，机架的上部设置顶横梁，减速机的输出轴与承重丝杆的上端相连接，承重丝杆通过横担轴与托架相连接，拖动托架运行，本实用新型的特征在于门式双立柱机架2上端设置顶横梁1、承重丝杆17上端悬挂在双立柱机架顶横梁的中央，经单向推力球轴承当3将承重丝杆的拉力全部传给双立柱机架；双立柱机架2的底部设置机座9，双立柱机架下部设置减速机5和齿轮箱7，减速机固定在齿轮箱上，齿轮箱的输入轴为减速机的输出轴18，在减速机的输出轴的下端设置辅助轴头19，齿轮箱的输出轴20端的十字滑块联轴节6与承重丝杆17的下端相连接；在十字滑块联轴节中部的十字圆盘21设置套筒22，控制上下半联轴节的径向位移量，且使上下半联轴节不脱开，托架上设置横担轴15，托架上、下各设一对滚轮16，压在双立柱机架上使双立柱机架兼受压力及弯矩；为了减少左右侧板的连接杆的数量，在滚轮轴上设置轴套24及防转轮13和托轮14共用一根轴；托臂的前端设置托头12，托头托起被架车体26；支点压在下滚轮轴10上，反力由平衡轴4承受，托臂30的左、右托板11中间的连接件25是带圆形缺口的双层平板铸件，用螺栓与托板联成一整体。

2、根据权利要求1所述的铁道车辆架车机，其特征在于辅助轴头19安装在减速机输出端部，以螺钉固定在输出轴上且直径相同并在一条线上，下设一个滚动轴承，改善输出轴悬臂受力状态，以增强输出轴及齿轮箱盖板的刚度，保持齿轮间能正确啮合及运行平稳，还可减少上部的摆动量。

3、根据权利要求1所述的铁道车辆架车机，其特征在于十字滑块联轴节6是由上半联轴节31、下半联轴节32及十字圆盘21构成，十字圆盘中间的套筒22是用于保持联轴节直立状态下上、下两轴允许在一定范围内有角度摆动及径向位移，且不会脱开；套筒22以中部的突台支撑十字圆盘并保持与下联轴节的间隙量，下端在下半联轴节32圆形凹槽内，上端伸入到上半联轴节31圆形凹槽内，呈悬空状态，只允许径向自由晃动，圆形凹槽直径大于套筒22外径，以限制晃动量，深度要求两者不能脱开。