[发明专利]带式无级变速器的离合装置

说明书

技术领域

本发明涉及带式无级变速器的离合装置。

背景技术

已知以往作为这种带式无级变速器，设有由固定带轮和可动带轮组成的变速皮带轮，其中上述固定带轮一体旋转且不能滑动地固定于旋转轴上，上述可动带轮对峙地设置于旋转轴上，使之在与固定带轮之间形成V字状带槽，并一体旋转且可滑动地被支撑，同时，在该变速皮带轮的带槽中卷绕有由V形带组成的变速带，在变速皮带轮的可动带轮的背面一侧设有由旋转凸轮和固定凸轮组成的凸轮机构，通过该旋转凸轮相对于固定凸轮的相对旋转，使变速皮带轮的可动带轮沿轴方向移动，开关该变速皮带轮，从而可以改变相对于变速带的有效半径进行变速(例如，参照特开平3-79845号公报)。

另外，在这种带式无级变速器中，使变速皮带轮的可动带轮相对于固定带轮大致最大地隔离超过变速范围，从而变速带的张力为零，能够切断该变速带与变速皮带轮之间的动力传递(离合断开状态)。因此，通过采用这种结构，能够设置离合装置。

因而，已知作为该离合装置的一个实例，以往在固定带轮与可动带轮之间的带槽底部，压缩装有用于沿远离固定带轮的方向靠近可动带轮的压缩弹簧，通过该弹簧的拉伸弹力，在离合断开状态，保持可动带轮大致最大地离开固定带轮的状态。

但是，在上述以往的结构中，由于在变速皮带轮的带槽底部设有压缩弹簧，因此为了容纳该压缩弹簧，必须有轴方向的空间，由于该容纳空间使得离合装置难于成为紧凑结构。

另外，容纳于上述变速皮带轮带槽底部的压缩弹簧易于损坏，在因该弹簧损坏导致离合装置的运转不顺利的场合，必须拆卸包括离合装置在内的整个变速器，因而维修性差。而且，由于同样的理由，组装离合装置需要时间，因而也存在组装性差的问题。

而且还存在下述问题，由于通过弹簧的弹力使可动带轮移动，切换至离合断开状态，因此难于可靠且稳定地进行向该离合断开状态的切换，容易出现离合断开状态的切换不良。

发明内容

本发明的目的在于，通过改进上述带式无级变速器的离合装置的结构，实现该离合装置的紧凑化，同时提高组装性和维修性，而且能够确实得到稳定的离合断开状态。

为了实现上述目的，在本发明中，变速皮带轮的可动带轮远离固定带轮成为离合断开状态时，使与该可动带轮沿轴方向一体移动连接的旋转部件和固定体配合，通过两者的配合，将可动带轮强制地保持在远离固定带轮的位置。

也就是说，本发明中，以带式无级变速器的离合装置为对象，设有支撑于旋转轴上的固定带轮与可动带轮组成的变速皮带轮，卷绕在该变速皮带轮两带轮之间带槽中的变速带，以及可相对旋转且沿轴方向一体移动地连接在上述可动带轮上的、围绕旋转轴旋转并使可动带轮相对于固定带轮接近或远离的旋转部件，通过该旋转部件在变速范围内的旋转，使上述可动带轮相对于固定带轮接近或远离进行变速，另一方面，通过使旋转部件由上述变速范围旋转至邻接该变速范围的离合断开位置，使可动带轮大致最大地远离固定带轮，而成为切断变速皮带轮与变速带之间动力传递的离合断开状态。

另外，还设有设置在上述可动带轮背面侧的固定体上的卡合部件，以及设置在上述旋转部件上，在旋转部件由上述变速范围旋转至离合断开位置时，通过与上述卡合部件的配合，使可动带轮远离固定带轮成为离合断开状态的配合部件。

根据上述结构，在本发明中，通过旋转部件在变速范围内的旋转，变速皮带轮的可动带轮相对于固定带轮接近或远离，改变该变速皮带轮的带卷绕径，进行变速。另外，由该变速状态切换至离合断开状态时，上述旋转部件由上述变速范围旋转至其邻接的离合断开位置。于是，该旋转部件的配合部件与可动带轮背面侧固定体的卡合部件配合，通过两者的配合，可动带轮大致最大地远离固定带轮，切换保持至切断变速皮带轮与变速带之间动力传递的离合断开状态。

这种场合，由于上述卡合部件设置于可动带轮背面侧的固定体上，另外配合部件设置于连接可动带轮的旋转部件上，因此不需要在两带轮的带槽底部设置压缩弹簧保持离合断开状态时的用于容纳弹簧的轴方向空间，可以使变速器与离合装置结构紧凑。

另外，由于上述卡合部件与配合部件设置在变速器的外侧，因此在异常时等情况下，不必拆卸包括离合装置在内的整个变速器，能够提高维修性。另外，组装也容易，因而能够提高组装性。

而且，由于通过卡合部件与配合部件的机械配合强制地使可动带轮远离固定带轮，因此，能够确实且稳定地进行向离合断开状态的切换，实现离合装置运转的稳定化。