[发明专利]防撞挡车器

说明书

技术领域

本发明涉及一种防撞挡车器，其可用于停车场及高速公路收费亭等处。

上述挡车器包括一根挡杆，该挡杆可由动力装置驱动，并经机械和/或液压传动，在水平位置与直立位置之间运动。在水平位置，挡杆阻止车辆通行，在直立位置放行车辆。

背景技术

传统的挡车器只能在一垂直平面内作上述水平位置与直立位置之间的运动。人们发现，在使用中经常出现车辆撞杆事件，这或者由于司机不谨慎，或者由于司机有意逃票造成。由于上述传统挡车器的挡杆在水平面内相对挡车器架体完全刚性固定，即，在该水平面内没有任何运动自由度，所以，撞杆时不仅挡杆受到损坏，而且挡杆将车辆作用在其上的力矩传递给支座，使支座也受到不同程度的损坏，重则整机报废，轻则需要很长的时间和费用进行修理。

为了减小撞杆造成的损失，有人设计了一种带抗弯弹簧的挡车器。美国专利US4227344公开了一例这样的挡车器。图5和图6分别是该专利中的一俯视图和主视图。从这两幅图中可以看出，在这种挡车器中包括一抗弯弹簧形式的防撞装置，挡杆10通过抗弯弹簧24与支座14连接。这样，当车辆撞到挡杆10时，抗弯弹簧24使挡杆在受到一定程度的力后可以在水平面内旋转，由于抗弯弹簧24的存在，车辆施加到挡杆上的力在支座14上产生的力矩很小，不会损坏支座14。

这种挡车器的缺点是，当挡杆被撞时，抗弯弹簧使其具有反弹力。因此，如果车辆撞杆后停车，挡杆会反弹，砸到车上，对车辆造成损坏。如果车辆闯杆逃逸，反弹后的弹簧会对人员造成严重的伤害。

发明的内容

本发明的目的是提供一种防撞挡车器，其可克服上述缺点，在车辆撞杆时将对支座和车辆的损坏减至最小，也不会造成人员伤害。

本发明的防撞挡车器包括一个电机、一传动装置、一个挡杆以及一套防撞装置，所述防撞装置包括一个旋臂、一个连轴臂和一个连轴块，其中连轴臂与连轴块一体，并与传动轴固定连接，与该传动轴一同旋转，旋臂为一槽钢，槽钢的槽口朝向车辆驶来的方向，其尺寸适合于使连轴臂恰好放置在该槽钢的槽内，旋臂与连轴臂在一端部由一竖直的枢轴枢轴连接，在该枢轴端，旋臂槽钢的背板切除一部分，以使旋臂能够相对于连轴臂绕该枢轴旋转，挡杆为一矩形横截面的套筒，其尺寸适合于恰好将旋臂和连轴臂套入其内，挡杆至少在套在连轴臂上的部分的朝向车辆驶来的方向的一侧上强度适当减小，达到当车辆撞击到挡杆上时该部分上这一侧的挡杆套筒壁能够撕裂的程度。

附图描述

下面结合附图对本发明的优选实施例进行更详细的描述。

图1为本发明的防撞挡车器在未被车辆撞到时的俯视图。

图2为本发明的防撞挡车器被车辆撞到后的俯视图。

图3为从图1中A-A面看去本发明的防撞挡车器的一剖面图。

图4为从图1中以箭头B表示的方向上看去本发明的防撞挡车器的一视图。

图5为现有技术中的一种防撞挡车器的俯视图。

图6为图5所示的现有技术中的防撞挡车器的主视图。

具体实施形式

本发明的防撞挡车器包括一挡杆10和一传动轴4，动力装置(未示出，例如为一电机)可以通过传动装置(未示出)和传动轴带动挡杆10在一垂直平面内的直立位置与水平位置之间旋转，在直立位置，车辆可以通行，在水平位置，挡杆阻止车辆通行。本发明的防撞挡车器还包括防撞装置，其包括一旋臂1、一连轴臂2和一连轴块3，其中连轴臂2与连轴块3一体，并与传动轴4固定连接，随该传动轴一同旋转，从图3中可以看出，旋臂1为一槽钢，槽钢的槽口朝向车辆驶来的方向，其尺寸适合于使连轴臂2恰好放置在该槽钢的槽内，从图1、2、4中可以看出，旋臂1与连轴臂2在一端部由一竖直的枢轴5枢轴连接，从图4中可以看出，在该枢轴端，旋臂1的槽钢的背板切除一部分6，以使旋臂1能够相对于连轴臂2绕枢轴5旋转，挡杆10为一矩形横截面的套筒，其尺寸适合于恰好将旋臂1和连轴臂2套入其内。挡杆10至少在套在连轴臂2上的部分的朝向车辆驶来的方向的一侧上强度适当减小，达到当车辆撞击到挡杆上时该部分上这一侧的挡杆臂能够撕裂的程度。

在这种挡车器安装好后，当电机旋转时，传动轴4通过连轴块3和连轴臂2带动挡杆10和旋臂1在竖直平面内旋转，旋转到竖直位置时，放行车辆，旋转到水平位置时止挡车辆，如果受到车辆的撞击，挡杆10套在连轴臂2上的部分的一侧被撕裂，如图2所示。这时，旋臂1和挡杆10不再受到连轴臂2的约束，绕枢轴5在水平面内旋转。这样就减小了因车辆撞击而传递到挡车器架体上的力，使挡车器的损坏减至最小。而且，由于挡杆上的上述强度减小部分，受到车辆撞击时对车辆造成的损失也很小。由于没有采用弹簧结构，挡杆受到撞击后不会由于反弹而伤人。