[发明专利]空中铁轨电车

说明书

此电车是根据铁路上铁轨分布和无轨电车之启发而发明的一种实用性极强的电车，特点是公路上方须铺设小型铁轨，此小型铁轨不承载电车主体。每一对铁轨并非平行放置，将一条轨置于相对斜上方，与电源的火线接通，称为火线轨；另一条铁轨置于相对斜下方，并与电源的地线接通，称为地线轨。(附图1中所示为高速公路上小型铁轨分布俯视图(箭头为车辆行走方向)，其中1为主车轨线，2为超车轨线，3为备用车轨线，交叉线为转弯换轨线；附图2为一般公路上火线轨与地线轨相对位置示意图，四组铁轨中相对上方为火线轨，相对下方为地线轨)。

本电车通过滑动块与此小型铁轨要接触，电车上的火线与地线通过拉杆、滑动块，分别与火线轨与地线轨接通，滑动块底部装四小轮以减少阻力，电车拉杆里装上的传动机构可控制小轮转弯，因此电车能转弯换轨，滑动块的小轮可设计为单边轮(附图3为车辆沿着空中铁轨在公路上运行示意图，其中编号4为电车，5为拉绳，6为拉杆，7为火线轨，8为地线轨，9为滑动块；附图4为没动块在空中铁轨上的正视图，即附图3A向滑动块的正视图，图中编号6为电车拉杆，7为火线轨，8为地线轨，10为弹簧，11为火线轮，12为支架，13为显示窗，14为滑行主体，15为地线轮)也可设计为双边轮(附图5为车辆沿着空中铁轨在公路上运行示意图，其中编号16为电车，17为拉绳，18为拉杆，19为火线轨，20为地线轨，21为滑动块，附图6为附图5A向的正视图，其中编号18为电车拉杆，19为火线轨，20为地线轨，22为弹簧，23为滑行轮，24为支架，25为显示窗，26为滑行主体)，合理设计，铺设空中铁轨可以为空中铁轨电车运行提供方便(附图7、8、9、10为单边滑动轮所设计空中铁轨线路俯视简图，附图7为车辆左转弯换轨空中铁轨线路图；附图8为附图7转弯A处明细图；a处表示铁轨只需开一个小槽即可让滑动块上的小轮通过，b表示电车拉杆的过口；附图9为图7转弯B处明细图，c处表拉杆过口，d处表滑行主体过口，标号27表示支架，支架下方需低于地线轨以保证滑行主体能顺利通过，e表示滑动块上的小轮的通过槽；附图10为车辆左转弯时空中铁轨布线图；图11、12、13、14为双边轮所设计，附图11为车辆右转弯时空中铁轨布线图；附图12为附图11转弯C处明细图，f处开两小槽以滑动块上的小轮通过，g处为拉杆过口，标号28为支架，附图13为附图11转弯D处明细图。h处开两个小槽以使滑动块上小轮通过，i处为拉杆过口，j处为滑动块过口，标号29和30均为支架，附图14为车辆左转弯空中铁轨布线示意图。)为保证车辆在十字路口能够顺利通过，十字路口采用特殊的空中铁轨线路设计。(附图15、16为例，附图15布线俯视图适合于道路较宽处的十字路口；附图16布线俯视图适合于道路较窄处之十字路口)，高速公路上立交桥布线不存在此问题。

由于地球上的资源有限，依据目前世界上的用油量预计在30年以内地球上的石油将消耗殒尽，本电车是为替代燃烧料的汽车而发明前景光明。