[发明专利]货运列车制动系统的制动压力分级缓解的气动控制装置及方法

权利要求书

1.用于铁路列车的分级缓解阀，所说铁路列车带有一个气动控制阀、一个制动管、至少一个从上述制动管充压的储气罐以及一个制动缸。上述分级缓解阀包括：

a.一个配压阀，控制通常响应制动管压力改变的制动缸压力缓解；

b.一个转换阀，选择性地在直接缓解位置和分级缓解位置进行转换；

c.上述配压阀用来在分级缓解位置以分级缓解方式控制制动缸压力缓解；

d.上述转换阀在上述直接缓解位置与上述制动缸分离，这样上述气动控制阀控制上述制动缸的压力缓解。

2.如权利要求1的分级缓解阀，其还包括一个与上述转换阀和制动管相连的制动管传感器阀，上述传感器阀控制位于上述直接缓解位置和分级缓解位置之间的可选择开关的转换阀。

3.如权利要求2的分级缓解阀，还包括上述传感器阀响应上述制动管中的压力。

4.如权利要求3的分级缓解阀，其中的传感器阀响应第一制动管压力开关上述转换阀至上述分级缓解位置，响应第二制动管压力开关上述转换法制上述直接缓解位置。

5.如权利要求4的分级缓解阀，其中的第一制动管压力大于通常情况下货运列车制动管压力，对于典型的货运列车制动操作系统第二制动管压力小于通常情况下的制动管压力。

6.如权利要求1的分级缓解阀，其中的铁路列车还有一个带有流体压力供应的铁路线空气管，并且上述位于上述直接缓解位置和分级缓解位置之间的可选择开关的转换阀，响应上述空气管中的压力。

7.如权利要求1的分级缓解阀，其中的至少一个的储气罐还包括一个紧急储气罐和一个辅助储气罐，上述配压阀排出制动缸的压力通常作为上述制动管和紧急储气罐的压力差的函数。

8.如权利要求7的分级缓解阀，其中的配压阀还包括一个逐级活塞，逐级活塞在制动管侧至少与制动管压力连通，逐级活塞在紧急储气罐侧至少与紧急储气罐压力连通。

9.如权利要求8的分级缓解阀，还包括制动缸压力与上述逐级活塞的制动管侧通过在上述气动控制阀的一个制动缸缓解口连通。

10.如权利要求9的分级缓解阀，还包括：

a.一个逐级弹簧，该弹簧作用在上述逐级活塞制动管侧，逐级活塞的紧急储气罐和制动管侧都有相应压力连通的表面积；

b.上述相应表面积上的力与上述逐级弹簧设计的基本平衡，这样上述逐级活塞保持在关闭位置，没有压力响应上述制动管压力减少从上述制动缸装置中缓解；并且

c.上述配压阀部分响应制动管的压力以逐级方式缓解制动缸压力。

11.如权利要求1的分级缓解阀，还包括位于上述辅助储气罐和制动管之间的一个辅助储气罐充压控制阀。

12.如权利要求11的分级缓解阀，其中的辅助储气罐充压控制阀用来允许上述气动控制阀在制动管压力随着制动施加产生最初的增加时移动到缓解位置。

13.如权利要求12的分级缓解阀，其中的辅助储气罐控制阀压力值设为约2.5帕。

14.如权利要求11的分级缓解阀，其中的辅助储气罐控制阀用来防止上述气动控制阀通过将制动管连接到辅助储气罐而缓解。

15.如权利要求14的分级缓解阀，其中的辅助储气罐控制阀压力值设为约0.5帕。

16.如权利要求2的分级缓解阀，其中的转换阀包括带有一个线圈件的滑阀，一个转换弹簧作用在滑阀的一端，通过制动管传感阀可转换地开关位于分级缓解位置和直接缓解位置之间的上述转换阀，制动管压力连通滑阀的另一端。

17.如权利要求5的分级缓解阀，其中的转换阀包括带有一个线圈件的滑阀，一个转换弹簧作用在滑阀的一端，空气管压力连通滑阀另一端，用来选择开关位于分级缓解位置和直接缓解位置之间的上述转换阀。

18.如权利要求1的分级缓解阀，其中的气动控制阀是一个带有一个管支架、一个紧急部分和一个操作部分的ABDX型气动控制阀，上述逐级阀部分是可选择地连接在一个连接盘上的，该连接盘连接在上述操作部分和管支架之间。

19.如权利要求18的分级缓解阀，还包括一个制动管传感器阀，该阀可操作地连接到上述转换阀部分以控制其位置。