[发明专利]汽车车门开锁系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车门开锁系统，更具体地说，涉及一种安装有与车门框架和钥匙转动体(key rotor)无关的同时对前、后门开锁的开关的车门开锁系统。

技术背景

通常，司机的车门包括一个用于向中央处理器发送信号的开关，其中，司机将钥匙插入钥匙槽中并向一个方向旋转钥匙，以便同时对前、后门开锁，而司机向另一个方向旋转插入钥匙槽中的钥匙，则同时锁住前、后门。

现有技术(图1)表明，在钥匙槽20后面安装开关的缺点是，在车门框架和钥匙转动体之间的狭窄空间不允许开关10被安装到钥匙槽20的后面。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车门开锁系统，用于通过从开关在始自插入钥匙孔的钥匙的中间位置的方向向中央处理器输出而对前、后门进行开锁，其中，该开关被安装在用于对司机车门进行开锁的车门门闩上，并且该开关根据输入到钥匙杆夹(key rod clip)中的信号向中央处理器发送信号，以便对其它的车门开锁。该钥匙杆夹和开关由一个钥匙杆联杆、联杆和一个开关联杆连接。钥匙杆联杆与钥匙杆夹在一端连接，所述联杆与钥匙杆联杆在另一端连接，而开关联杆被分别连接到联杆34和开关上。

附图说明

从下面仅以示例方式给出因此对本发明不起限定作用的详细说明和附图可以完全地理解本发明，其中：

图1是表示现有的开关装置的剖视图；

图2是表示根据本发明装置的剖视图。

具体实施方式

如图2所示，本发明的车门开锁系统采用现有的开关10根据插入钥匙槽的点火钥匙的活动方向向中央处理器发送信号，以便使前、后门开锁。

然而，在本发明中，开关10被安装在车门门闩30上，以便对驾驶座车门开锁并根据输入到钥匙杆夹31中的信号向中央处理器发送信号，以使其它车门开锁。

该钥匙杆夹31和开关10由一个钥匙杆联杆32、联杆34和一个开关联杆33连接。钥匙杆联杆32与钥匙杆夹31在一端连接，联杆34与钥匙杆联杆32在另一端连接，并且开关联杆分别连接到联杆34和开关10上。

根据本发明，当汽车内的司机将钥匙插入钥匙槽中并向一个方向转动时，钥匙的旋转力传递给钥匙杆夹31。传递给钥匙杆夹31的钥匙旋转力驱动钥匙杆联杆32。钥匙杆联杆的驱动力通过联杆34传递给开关联杆33。

在开关联杆33接收到从钥匙而来的旋转力之后，该开关向中央处理器发送信号，以便与司机车门同时打开前、后门。

于是，该开关10被固定在门闩30上并与钥匙杆联杆32、联杆34和开关联杆33连接，因此开关10的安装不用考虑车门框架和钥匙转动体。

本发明不限于这些实施例，并且本领域技术人员应当清楚，在本发明的主旨和范围内可以存在其它实施例。