[发明专利]用于盘式制动器的绝热体

说明书

本发明涉及一种用于盘式制动器组件的绝热体。更具体地说，本发明涉及一种绝热体，其设置在一活塞和一摩擦元件之间，以减少从摩擦元件向盘式制动器组件液压流体的热传递。

骑自行车已经成为越来越流行的休闲方式和一种交通的手段。另外，骑自行车已经成为一种非常流行的竞技体育。无论自行车被用于休闲、交通或竞赛，自行车工业一直在改进其部件。自行车的一个特定的部件是自行车的制动系统，多年来它已经被反复进行了再设计。更具体地说，制动系统的制动力一直在增加。

当前在市场上有多种类型的自行车制动装置。普通自行车制动装置的一些类型的例子包括轮圈制动，夹钳制动和盘式制动。如果骑行者需要一很高性能的制动系统，则骑行者典型地要一盘式制动系统。相对于施加在制动杆上的制动力的量，盘式制动系统提供了一很大的制动力。另外，在所有的气候和骑行条件下，盘式制动系统典型地提供了一高水平的一致性。当然，骑行者一直要求盘式制动系统有更好的性能，即，要求有更大制动力的盘式制动系统。

通常，一盘式制动器包括一夹钳壳体，其有一个或多个活塞，和一对制动片，一或两个制动片可移动地安装在夹钳壳体上。制动片被压靠在固定于车轮上的一转动盘或转动件上，以停止转动盘和车轮的转动。制动片液压地或机械地例如通过一凸轮机构向转动盘移动。在所有的气候和骑行条件下，液压的盘式制动系统典型地提供了一高水平的一致性。然而，液压致动的一个问题是液压或致动流体能变得过热，以致于发生气锁(vapor-lock)。换句话说，由制动产生的热量使液压流体的体积增加，从而即使制动杆在释放位置时，也能使制动片与制动盘接合。当气锁发生时，自行车车轮能锁住而将骑行者从自行车上摔出。

在先有技术的盘式制动系统中，已经采用了各种方法以避免气锁。例如，能将夹钳壳体作的更大，以吸收更多的热量。另一种方法是制造一更大的制动盘，其有一更宽的表面面积。并且，通过使用高质量的液压流体能抑制气锁。另一种避免气锁的方法是使用不象普通摩擦片那样容易向制动壳体传递热量的制动或摩擦片。还有一种避免气锁的方法是在活塞和摩擦片之间采用一绝热体。这些先有技术的避免气锁的方法有许多问题。一个特定的问题是这些方案在制造上常常是昂贵的。并且，一些先有技术的方案不是完全有效的。

由于上述原因，就需要有一种盘式制动系统的绝热体，其克服了先有技术的上述问题。本发明满足了先有技术的这种需要，和其他需要，从下面的描述中，本领域技术人员将会更加清楚。

本发明的一个目的是提供一绝热体，其可散发从摩擦元件传递到盘式制动器组件致动流体中的热量。

本发明的另一目的是提供一绝热体，其是通用的，并能用于现有的盘式制动器组件，以散发传递到致动流体中的热量。

本发明的又一目的是提供一绝热体，其较为简单，并能便宜地制造。

本发明提供了一种具有绝热体的盘式制动器组件，其包括一夹钳壳体，连接于夹钳壳体的第一和第二摩擦元件，一活塞和绝热体。第一和第二摩擦元件之间形成一转动件接受槽。至少第一摩擦元件可移动地连接于夹钳壳体。活塞可移动地连接于夹钳壳体使第一摩擦元件在一释放位置和一制动位置之间移动。活塞有一内凹部绝热体设置在活塞和第一摩擦元件之间。绝热体有一有第一端面的第一端，其容纳在活塞凹部中，一有与第一端面隔开的第二端面的第二端，和在第一端面和第二端面之间延伸的侧壁。第二端部分地容纳在活塞的凹部中，侧壁有在其上延伸的突起，使绝热体与活塞间隔。

本发明还提供了一有变型绝热体的盘式制动器组件。盘式制动器组件包括一夹钳壳体，一连接于夹钳壳体的第一和第二摩擦元件，一活塞和绝热体。第一和第二摩擦元件之间形成一转动件接收槽。至少第一摩擦元件可移动地连接于夹钳壳体。活塞可移动地连接于夹钳壳体，使第一摩擦元件在一释放位置和一制动位置之间移动。活塞有一内凹部。绝热体设置在活塞和第一摩擦元件之间。绝热体有一有第一端面的第一端，容纳在活塞的凹部中，一有与第一端面隔开的第二端面的第二端，和一在第一和第二端面之间延伸的侧壁。第二端部分地容纳在活塞的凹部中，和第二端面有一形成在其上的槽。

下面通过实施例并参照附图对本发明进行描述。

图1根据本发明一个实施例的有前盘式制动器组件和后盘式制动器组件的自行车的侧视图；

图2是前盘式制动器组件的示意图，其连接于图1中所示的自行车的前叉和前盘式制动器操作机构；

图3是后盘式制动器组件的示意图，其连接于图1中所示的自行车的后叉和后盘式制动器操作机构；