[发明专利]车辆用散热装置

说明书

本发明涉及一种具有散热器和散热器罩的车辆用散热装置。该散热器搭载于车辆上，并在其上部具有可由回转操作进行开闭的加水盖；该散热器罩安装在该散热器上，并从外侧覆盖该散热器。

在现有技术中，这样的装置已经由例如特开昭63-106320号公报等为人公知。

加水盖由其旋转操作可进行开闭，在上述现有技术的装置中，由与散热器连接的格栅覆盖着加水盖，使加水盖不能由淘气等行为操作，但是，没有进行用于维持加水盖的闭锁位置的研究。另外，在由格栅覆盖加水盖的状态下，由于不能判断加水盖是处于闭锁位置和开放位置的哪一个位置，因此，在安装格栅时需要确认加水盖位置的作业，因此使组装作业变麻烦。

本发明是鉴于上述情况而做成的，其目的是提供一种车辆用散热装置，该散热装置在避免零件个数的增加的同时提高了组装性，并且可以将加水盖维持在其闭锁位置。

为了达到上述目的，权利要求1所记载的发明的车辆散热装置，具有散热器和散热器罩，该散热器搭载于车辆上，并在其上部具有可由回转操作进行开闭的加水盖；该散热器罩安装在该散热器上，并从外侧覆盖该散热器，其特征在于，位置限制部为了覆盖上述加水盖而一体地设在上述散热器罩上，该位置限制部可以与处于闭锁位置的上述加水盖结合地进行散热器罩向散热器的安装、并且阻止加水盖向开放装置旋转。

根据这样的构造，在将散热器罩安装在散热器上时，在加水盖处于闭锁位置时，可以使位置限制部与加水盖结合地将散热器罩安装在散热器上。因此，不需要特意地确认加水盖是否处于闭锁位置，仅以散热器罩向散热器上的安装作业就可以确认加水盖的位置，可以提高组装性。而且，通过散热器罩的位置限制部与加水盖结合，来阻止加水盖从闭锁位置向开放位置旋转，因此，可以在避免了零件个数增加的同时将加水盖维持在其闭锁位置。

另外，权利要求2记载的发明的车辆用散热装置，其特征在于，在上述位置限制部上设置缺口，该缺口将上述加水盖的一部分与外部面临，根据这样的构造，可以从散热器罩的外方容易地确认加水盖的存在。

图1是小型摩托车型的机动二轮车的整体侧视图。

图2是图1的要部放大图。

图3是图2的3-3线剖面图。

图4是图3的4-4线方向侧视图。

图5是取掉散热器罩状态下的与图4对应的侧视图。

图6是图4的6-6线剖面图。

图7是图6的7向俯视图。

图8是散热器及散热器罩的立体图。

以下，根据附图所示的本发明的一实施例说明本发明的实施方式。

图1～图8是表示本发明的一实施例的图，图1是小型摩托车型的机动二轮车的整体侧视图。图2是图1的要部放大图。图4是图3的4-4线方向侧视图。图5是取掉散热器罩状态下的与图4对应的侧视图。图6是图4的6-6线剖面图。图7是图6的7向俯视图。图8是散热器及散热器罩的立体图。

首先，在图1和图2中，小型摩托车型机动二轮车V具有前轮Wf和后轮Wr，该前轮Wf由操纵方向手把11操纵，该后轮Wr由摆动式动力单元P驱动，该小型摩托车型机动二轮车V的车体构架F三分割为前构架12，中间构架13和后构架14。前构架12有一体地具有头管12a、下降管12b和脚踏底板支承部12c的铝合金铸造件构成。通过枢轴15可上下摆动地支承动力单元P的中间构架13由铝合金铸造件构成，并与上述前构架12的后端结合。向动力单元P的后上方延伸的后构架14由环状的管材构成，在其上面支承着燃料箱16。在中间构架13的上面支承着头盔箱17，由一体地具有车座18的罩19开闭自由地覆盖头盔箱17和燃料箱16。

动力单元P由水冷式单缸4冲程发动机E和从发动机E的左侧面向车体后方延伸的皮带式无级变速机T构成，无级变速机T的后部上面通过后缓冲器20与中间构架13的后端结合。在无级变速机T的上面支承着空气滤清器21，在无级变速机T的右侧面支承着消音器22，在发动机E的下面支承着可立起·倒伏的主支架23。

在图3～图5中，发动机E的发动机本体25包括由沿曲轴31的轴线向上下方向延伸的分割面30分割的第一发动机组32和第二发动机组33，第一发动机组32一体地具有气缸体32a和曲轴箱半部32b，该气缸体32a设有气缸内径41，该曲轴箱半部32b与第二发动机组33一起构成曲轴箱，在第一发动机组32的前端结合着气缸盖34，在气缸盖34的前端结合着盖罩35。