[发明专利]一种电动车辆及其供电系统

说明书

本发明涉及道路车辆供电，确切地说是一种电器化公路供电系统，在各种车辆上配套使用。

电器化公路是防止空气污染和降低噪音最有效的方法之一，因电源问题尚未解决，至今还影响电器化公路的发展。

本发明的目的是提供一种电动车辆及其供电系统，即解决电器化公路供电的难题，同时又消除使用燃油的内燃机车辆排放对空气污染，并且降低噪音，也减少在制造车辆时各程序及其相关设备与设施，为使用蓄电池车辆提供电源，能给行走在该公路的车辆蓄电池充电。

为达到上述目的本发明的解决方案是：将线圈A内铁芯两端等宽、延伸所需长度，把若干所需一定长度带有线圈A的铁芯相连接；按车辆行驶方向设在公路内，铁芯的上端面高出路面，线圈B是安装在车辆上的升降装置上，使其可以升降，使线圈B中的铁芯两端与平行设在公路内的铁芯之间有很小的间隙，使其产生磁回路使线圈B获得所需要的电量，由电动机带传动机构使车辆电器化公路上运行。

这种供电系统解决了，电器化公路供电难的问题，消除车辆使用燃油内燃机排放导致空气污染，也降低噪音。与非电器化公路相比具有能源转用性和能源持久性，缓解石油紧缺局面。行走在电器化公路的车辆，所需用的电动机与内燃机相比减少了制造工序、工艺、工装以及设备和辅助设施，同时也减少了维修与保养环节，提高使用效率。而且解省大量的润滑油，由于每段铁芯长度也限制一定数量车辆通过，由此也避免或减少车辆的碰撞，和人员伤亡事故及其车辆损坏所导致的财产损失。因线圈B与铁芯安装拆卸方便，与有的内燃机车辆可替换使用。该电器化公路对蓄电池车辆提供电源，还可以给车辆上的蓄电池充电，具有良好的社会效益和经济效益。

结合下附图对本发明作进一步详细说明。

图1是线圈A与铁芯的平面图；

图2是线圈A与铁芯侧视图；

图3是图2中的A-A剖视图；

图4是安装在车辆上的线圈B与铁芯的侧面视意图。

图1是线圈A铁芯平面图，图中的电源线A(1)和电源线A(2)都是由主电源经控制装置连接至线圈A(3)的、铁芯A(4)和铁芯B(5)是作等宽、平行延伸所需长度(其长可延伸几米至几百米或者更长些，但是其长度是由所需长度确定)。其宽度尺寸按实际而定，一条公路是由若干段带有线圈A(3)铁芯A(4)和铁芯B(5)连接而成。并在两铁芯相连处留有间隙，为节省电能在两铁芯相连处设有自动控制设施，当车辆行驶过后自动关闭电源，可采用已有的控制技术。按车辆的行驶方向和位置把线圈A内的铁芯铺设在公路内，使铁芯的上表面高出路面，按车辆的行驶方向将线圈A设在铁芯的末端为宜。每段铁芯长芳只能能过一定数量的车辆，这样可以防止追尾，减少车辆碰撞和人员伤亡事故，以及车辆损坏所导致的财产损失。

图2是铁芯和线圈A的侧视图，可以把线圈A(3)设置在路面坑内和公路侧面，如设在路面坑内时具有通风和排水能力，若把线圈(3)设在公路的侧面，可将其设在地面以上并设有防雨雪设施，使其通风散热，其电源线埋设使公路两侧无有电线杆。

图3是图2中的A-A剖视图，把铁芯装到整形防腐层(6)内，该整形防腐层(6)可以采用水泥制品或其他材料制作。并在整形防腐层(6)内设有防潮层(8)是防止铁芯受潮后氧化，再把耐磨防水层(7)盖在铁芯和整形防腐层(6)的上面，该耐磨防水层(7)可以采用耐磨和导磁性能好的材料制作，但是也可以在铁芯的表面上涂有防腐耐磨材料，不使用耐磨防水层(7)。