[发明专利]缓冲多功能保护系统和缓冲防护栏

说明书

本发明涉及一种机动车保护系统和防护栏，更准确地说，是涉及一种用于机动车发生交通事故时的缓冲多功能保护系统和缓冲防护栏。

公知的机动车安全保护气囊和防护栏，在发生碰撞事故时只能对驾乘员实施一小范围的保护，防护栏也只是一种硬碰硬式的被动性保护装置，上述两种装置的一个共同缺点就是都不能对交通事故中机动车碰撞的巨大冲击力强度进行缓解和减弱，更不能给予被撞方任何保护。

本发明的任务在于创造一种用于机动车发生交通事故时的缓冲多功能保护系统和缓冲防护栏，在机动车发生碰撞事故时，能主动通过缓冲机构的作用对碰撞冲击力进行有效的缓解和减弱，同时通过自动刹车装置对碰撞车辆实施紧急持久制动，从而有效的降低冲击力对碰撞和被碰撞的冲击负荷及破坏，同时可以防止事故中司机昏迷导致的溜波等一系列重复和连续事故的发生。

解决本发明任务的方法是：用于机动车发生交通事故时的缓冲多功能保护系统包括前缓冲器、电动紧急手制动器(中央制动器)、后缓冲器。缓冲器内部的缓冲机构的缓冲弹簧可以选用螺旋弹簧、空气弹簧、钢板弹簧等配合筒式液力减震器或摆杆式减震器，构成由于原理和作用相同，在此谨选用具有代表性的螺旋弹簧与筒式液力减震器配合构成的缓冲机构进行说明；缓冲器外部前端设有碰撞时的直接接触部件缓冲块，缓冲块与缓冲器的冲击力传递部件伸缩块联接，伸缩块与缓冲器内部的缓冲机构联接，并将冲击力传递给缓冲机构，缓冲机构由多组螺旋缓冲弹簧和筒式液力减震器构成，每组由1个螺旋缓冲弹簧和1个筒式液力减震器组成；缓冲器分为前、后缓冲器(原理相同)分别装在机动车前后保险杠前端，也可与机动车车架一体制造；缓冲器用于机动车从前或从后发生碰撞和被撞事故时，对碰撞产生的冲击力强度进行缓冲缓解和减弱，当机动车发生碰撞事故时，机动车保险杠缓冲器的缓冲块受碰撞推动伸缩块向缓冲器内部内缩，并将碰撞冲击力施加给缓冲器内部的缓冲机构，缓冲机构在受力压缩过程中利用多组螺旋缓冲弹簧的弹性缓冲和筒式液力减震器的液力缓解特性与作用，对车辆碰撞产生的冲击力进行逐步缓和和缓解，进而有效的减弱冲击力的强度减轻和降低机动车的碰撞和被撞负荷；同时缓冲机构的多组筒式液力减震器利用其液力阻尼拉力作用，将对缓冲后的反弹力起到制止作用，使各机构缓慢恢复原状；电动紧急手制动器(中央制动器)是用于车辆发生碰撞时，能主动自动对车辆实施紧急刹车的装置，能防止汽车追尾，司机昏迷发生溜坡坠谷，连续碰撞等事故和后发事故。它的机械性制动性能要比其它用于车轮制动的油刹和气刹制动器更加可靠，可避免油刹和气刹制动器容易发生油、气泄漏导致的制动失效隐患和缺点，电动紧急手制动器由碰撞传感器、延时控制电路、电动制动马以达和手制动器组成，碰撞传感器线路与延时控制电路连接，延时电路与电动制动马达线路连接，电动制动马达通过拉力齿板与手制动器操纵杆拉杆联接；当车辆发生碰撞事故时，缓冲器的伸缩块在内缩过程中对设置在缓冲器内的碰撞传感器的感应钢球施力压迫，感应钢球内缩时将传感器与制动马达控制电路导通，将电流输给电动制动马达，电动制动马达得电后启动，通过马达齿轮与拉力齿板的齿合将拉力齿板拉动、拉力齿板同时拉动与其联接的手制动器拉杆，使手制动器实施紧急制动，3秒后延时电路切断电动制动马达的电源，使马达停止作功，由于制动器本来具有长期制动锁定功能，所以，车辆呈长期制动状态，解除制动的操作方式与普通手制动器的操作方式一样，只需按下手制动器拉杆的锁扣按钮，放下拉杆即可。所述用于机动车发生交通事故时的缓冲防护栏(汽车用)包括防护架，上置缓冲器、下置缓冲器和后置缓冲器，上置缓冲器设置在防护栏上端与防护栏架为一体，缓冲器外部设有缓冲伸缩块与缓冲器内部设置的缓冲机构联接，缓冲机构由多个螺旋缓冲弹簧组成，用于承受碰撞及对碰撞力的缓冲和缓解；下置缓冲器设置在防护栏下端与防护栏为一体，缓冲器外部设有缓冲伸缩块与缓冲器内部设置的缓冲机构联接，缓冲机构由多个空气缓冲弹簧组成，用于承受碰撞及对碰撞力的缓冲和缓解；后置缓冲器设置在防护栏的左右2个防护栏固定端内，缓冲器内部设有伸缩轴内块和缓冲机构，缓冲机构分别由1个螺旋缓冲弹簧和1个筒式液力减震器构成，缓冲器外部设有伸缩轴，伸缩轴与轴置螺旋缓冲弹簧构成1个环节缓冲行程，伸缩轴的一端与伸缩轴内块联接；伸缩轴内块与缓冲器缓冲机构联接；另一端与防护栏联接作为防护栏的固定支撑轴；后置缓冲器用于承受和缓解来自防护栏的碰撞冲击力；汽车用缓冲防护栏的工作原理与缓冲多功能保护系统的缓冲原理相同，它的具体工作原理是：当缓冲防护栏受到碰撞时，防护栏上置和下置缓冲器的缓冲伸缩块受碰撞内缩，并将碰撞冲击力传递给缓冲器内部的缓冲机构，缓冲机构在受力压缩过程中利用多个螺旋缓冲弹簧的空气弹簧的缓冲特性对碰撞产生的冲击力进行逐步缓解和减弱，与此同时防护栏因碰撞受力后移，带动后置缓冲器的伸缩轴与伸缩轴块向缓冲器内缩，压迫缓冲器内部的缓冲机构和伸缩轴轴置螺旋缓冲弹簧，在压缩过程中缓冲机构利用螺旋缓冲弹簧的弹性缓冲和筒式液力减震器的液力缓解特性与作用，结合伸缩轴轴置螺旋缓冲弹簧的缓冲特性，共同对车辆碰撞产生的碰撞冲击力进行逐步缓和及缓解。