[发明专利]车载压实度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子仪器设备，特征是一种车载压实度检测装置。

背景技术

目前，在高速公路建设中，有一个直接反映路基质量的主要指示-压实度。我国在施工中沿用传统的灌沙法及环刀法等抽点试验方法检验压实度，速度慢，占用人员多，损耗费用大。人为因素也多，成为制约施工进度的一个主要因素，也难以全面保证公路路基质量。(因它是一种采点抽样方式，而路面之大，不可能点点俱到)即算已验收合格的路段仍可能存在不合格的隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，技术标准好，系统动态响应快，稳定性能好，反映准确度高的车载压实度检测装置。

本发明的目的是通过如下途径实现的：车载压实度检测装置，它包括电源电路，振荡放大电路和整形数模转换电路，它由传感器SEN得到讯号通过C3送到U3A第3脚，放大后从1脚输出到OUT1，通过转换开关S1送到U5A的3脚，放大后从1脚输出经C3分别送到U7B的2脚和U5B的6脚；

由U7B的2脚，整形后从U7B的1脚输出送到U7D的6脚得到反向后，从U7C的7脚输出送到U6的6脚进行频压转换后从1脚输出送到U7A的12脚，射极跟随后从14脚输出，经R31送到指示表盘显示压路机的振动工作频率；

由R11送到U5B的6脚，电压放大及整流后送到U5C的10脚，射极跟随后从第8脚输出，经R19到表盘显示压实度；

由U8A、U8B等组成的可调节讯号发生电路为压实度调整提供一个校准讯号；

由UBA振荡产生一交流讯号，其振荡频率由R53调整而改变，从8脚输出送到U8B的13脚，放大后从14脚输出到0UT2，输出大小由RW2调整而改变；

由U11、M1、T2、U9、U10等组成的直流稳压电源为整机提供工作电源。

本发明车载压实度检测装置具有以下特点：1.采用压电陶瓷为加速度传感器，在振动式压路机以一定频率振动施工时，其压轮与不同压实度路面撞击时，会产生对应不同的加速度，而这一加速度对压电陶瓷施加了对应的机械力，而这一机械力使传感器输出对应的电讯号，电讯号的频率与振动轮的频率一致的，频率进行频压转换后，便可指示该压路机的振动频率。另外，压实度愈大，对振动轮及作用愈大，因而产生的加速度愈大，从而得到的电讯号愈强，将转换得来的电讯号以放大、线性、精度处理后，即可显示对应的压实度。2.采用2点调节(通过RW1、RW3)使90％-95％区间的线性度符合国家部标准和要求。3.采用调整RW1改变本级放大倍数，使驱动压实度指示表盘指针运动一格在IN点输入所需电压差与每格所指示的实际压实度差使传感器OUT1点所产生的对应的电压差两者一致。4.采用U8A、U8B线路组成的33HZ从0-IV可调交流讯号。从S1进到IN后为该机的压实度调整提供了较准讯号，使压路机随机压实度检测装置的较准调整得以实现。5.根据交通部的现行规定，调整公路压实度标准为90％-95％，因此，使压实度表盘指示从80％-100％，从而使指示可读精度从1％提高到0.2％。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明电路方框图。

图2是本发明电路原理图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明车载压实度检测装置采用压电陶瓷为加速传感器，因为压电陶瓷具有机械能与电能互相转换的功能，当传感器SEN得到讯号通过C3送到U3A第3脚放大后从1脚输出到OUT1，通过转换开关S1送到U5A的3脚，放大后从1脚输出经C3送到U7B的2脚，整形后从U7B的1脚输出送到U7D的6脚得到整形后，从U7C的7脚输出送到U6的6脚进行频压转换后从1脚输出送到U7A的12脚。射极跟随后从14脚输出，经R31送到指示表盘显示压路机的振动工作频率；同时，传感器的号经前置放大后从U5A的1脚输出经C3、R11送到U5B的6脚，电压放大及整流后送到U5C的10脚，射极跟随后从第8脚输出，经R19到表盘显示压实度；由U8A、U8B等组成的可调交流讯号发生电路为压实度调整提供一个较准讯号。将压实度检测装置安装在压路机，测得压实度为88.8％时，传感器输出为340MV；当压实度为92.1％时，传感器输出为400MV；将转模开关S1打在较准位置里，调整RW2使S1输出端为340MV，调整RW3使压实度指示为88.8％；调整RW2使S1输出为400MV，调整RW1，使压实度指示为92.1％，反复进行调整，直到88.8％-340MV，92.1％-400MV完全相对应，其精度满足压实度0.5％的误差范围；UBA振荡产生一交流讯号，则其振荡频率由R53调整而改变，从8脚输出送到U8B的13脚，放大后从14脚输出到OUT2，输出大小由RW2调整而改变。U11、M1、T2、U9、U10等组成的直流稳压电源为整机提供工作电源。