[发明专利]用于调节内燃机燃油供给压力的改进的电磁阀

说明书

本发明涉及一种用于调节内燃机燃油供给压力的改进的电磁阀。

在现代的发动机燃油供给系统中，一个高压泵将燃油供给一个分配器或者所谓的“共道(common rail)”，其给各个发动机汽缸喷油器供油；通常设置一个由压力传感器控制的电磁阀，以控制和保持分配器中的燃油压力稳定，并将由高压泵供给的多余油排入油箱。电磁阀包括一个与高压泵输油管道连通的供油管道；由一个电磁体控制并与供油管道中的一个阀座协作配合的节流阀。

在一种已知的用在一个径向活塞泵中的压力调节电磁阀中，节流阀由一个球形成并与供油管道一端的一个锥形密封座配合，该球由电磁衔铁上的一个杆的端部控制。

由于杂质，例如金属微粒停留在球和锥形密封座之间，所以上述电磁阀具有导致压力下降的密封问题，因此导致供油系统整体的错误操作。而且，由于涉及特别高的工作压力，例如在1400巴的区域，供油管道中的普通过滤装置同样会导致沿供油管道的压力下降。

本发明的目的是提供一种压力调节电磁阀，其非常简单可靠并且能够消除通常与已知电磁阀相关的前述缺点。

根据本发明，提供了一种调节燃油供给压力的电磁阀，其包括一个供油管道，一个由电磁体控制并与供油管道中的一个阀座协作配合的节流阀(shutter)，其中，燃油过滤装置设置在所述管道中，其包括一个壁，该壁具有许多开口，它们用于防止杂质微粒渗入(infiltrating)所述座和所述节流阀之间，不会产生过度的压力降；所述壁的厚度少于1mm；所述开口的宽度少于0.25mm。

下面将参照附图通过例子对本发明的一些优选的、非限定实施例进行描述。

图1表示根据本发明的一种燃油压力调节电磁阀的第一实施例的剖面图：

图2表示根据本发明的一种调节电磁阀的另一实施例的剖面图；

图3表示根据本发明的电磁阀又一实施例的剖面图；

图4表示沿图3中线Ⅳ-Ⅳ截取的放大剖面图；

图5表示沿图4中Ⅴ-Ⅴ线截取的剖面图。

图1中的标号5表示用于调节内燃机的燃油供给压力的一个电磁阀。电磁阀5包括一个阀体6，阀体6具有一个沿其第一圆柱部分8轴向延伸的供油管道7a；供油管道7a包括一个标定直径的部分9，并与未示出的高压供油泵的输油侧连通；通过适当的密封件10将圆柱部分8以液密的方式安装到泵体上。

圆柱部分8具有一系列与泵体中的排油管道(未示出)连通的径向孔11。在供油管道7a和径向孔11之间，以球12的形式设有一个节流阀，其与一个锥形座13配合并形成在所述部分9的端部，以关闭管道7a；电磁阀5包括一个电磁体，该电磁体具有一主体15，阀体6以公知方式安装到其上；所述电磁体控制一个衔铁，该衔铁具有一个在主体15的孔17内部滑动的杆16并用于控制球12。

供油管道7a中的燃油必须被保持在至少1000巴的工作压力下。最好是，所选的工作压力为1400巴左右；管道7a的内径最好为2.5mm左右。

根据本发明，供油管道7a设有燃油过滤装置，即一个过滤器，其包括一端23与管道7a形成一体的圆筒形壁22。壁22包括许多圆形孔24形式的开口，为了清楚起见，只在图1中表示出一些，它们是使用激光钻孔装置形成的。在钻孔后，壁22的另一端26由一个以已知方式插入端部26的塞子或板27封闭。

壁22的厚度少于1mm，例如0.5到0.8mm；孔24的直径少于0.25mm，例如0.05到0.08mm；壁22的表面要能容纳至少500个孔24。最好是，所选孔的直径约为0.06mm，而且孔24的所选数量为2000左右。

如此钻孔，壁22可以防止杂质颗粒，通常是较小的金属颗粒进入锥形座13和球12之间，由此防止电磁阀5上的密封问题，该密封问题会使管道7a中的燃油压力降到如此低，以致防碍整个燃油供给系统的操作。

另一方面，孔24如此设计是为了不引起沿管道7a的燃油压力的过度降低，并避免出现液压穴蚀(hydraulic cavitation erosion)现象。实际上，在孔24的长度和总的通道截面(total passage section)之间具有适当的比率的被钻孔的壁22防止了过度的压力降。

在图2的实施例中，过滤装置包括一个例如由金属制成的杯状主体28；主体28与供油管道7b是分立的，并具有一个与底壁31成一体的圆筒形壁29；除了端部33外，壁29也开有基本上与图1中壁22中的孔24类似的孔32；在钻孔之后，主体28被插入，其端部33靠在一个由管道7b的外肩部34限定的座上；被钻孔的壁29具有和图1中壁22相同的过滤效果。