[发明专利]内燃机的冷却水循环构造

说明书

本发明涉及一种内燃机的冷却水循环构造。

图11表示现有技术的多气缸内燃机的冷却循环构造。该图11公开于特开平3-225015号公报。

内燃机01在其气缸体02的一侧面上具有冷却水入口02a，在与气缸盖03的与上述冷却水入口02a相反的侧面上设有冷却水出口03a，由冷却水泵04供给内燃机01的一方侧面的冷却水入口02a的冷却水通过气缸体02内的水冷套02b流入气缸盖03的水冷套03b，从内燃机01的他方侧面的冷却水出口03a流出，冷却气缸体02和气缸盖03。

从气缸盖03的冷却水出口03a流出的变为高温的冷却水被导入散热器05，在此被冷却而再次流入内燃机01。

在现有技术中一般构成着以上那样的冷却水循环路径。

然而，在观看内燃机01内的从冷却水入口02a向冷却水出口03a的冷却水的流动时，与连接冷却水入口02a和冷却水出口03a的直线L相近的冷却水流路容易流动，从直线L离开的冷却水流路程流水的势头变弱，冷却水处于难以流动的倾向。

因此，气缸体02的冷却水出口03a侧和气缸盖03的冷却水入口02a侧与其它的中央部及其周边相比冷却效果变差。

另外，内燃机01的冷却水入口02a和冷却水出口03a被设在相反的侧面上，因此水配管的设计的不容易。

在上述特开平3-225015号公报中记载着将冷却水流过气缸体的流路和冷却水流过气缸盖的流路分离的例子，但是在气缸体和气缸盖的双方上，在相互相反的侧面上分别设有一对冷却水入口和冷却水出口。水配管变复杂，设计也更加不容易。

本发明是鉴于上述问题点而做出的，其目的是提供一种内燃机的冷却水循环构造，该内燃机的冷却水循环构造可以使冷却水不偏地流过气缸体和气缸盖的水冷套而流到各处，可以高效地冷却其整体，水配管的设计也容易。

为了达到上述目的，本权利要求1的发明的内燃机的冷却水循环构造在多气缸内燃机的气缸体和气缸盖的靠近水泵的相同的侧面上分别并列地设有冷却水入口和冷却水出口，用其相反侧面侧的连通路使气缸体侧水冷套和气缸盖侧水冷套间连通，使冷却水循环。

从冷却水口流入的冷却水经过气缸体侧水冷套(或气缸盖侧水冷套)从一方侧面侧流向另一方侧面侧，在另一方侧面侧通过连通路流入气缸盖侧水冷套(或气缸体侧水冷套)，经过气缸盖侧水冷套(或气缸体侧水冷套)流到一方侧面侧并从冷却水出口流出。

因此，冷却水不偏地经过气缸体和气缸盖的水冷套流到各处，可以高效地冷却其整体。

另外，由于冷却水的入口和出口设在与水泵相靠近的相同侧面上，因此水配管的设计容易。

权利要求2所记载的发明的内燃机的冷却水循环构造，其特征在于，在权利要求1记载的内燃机的冷却水循环构造中，上述多气缸内燃机的沿曲轴方向并列的气缸大地前倾，上述冷却水出口设在处于水冷套的最高位置的角部。

从连通路流入气缸盖侧水冷套(或气缸体侧水冷套)的冷却水在流到相反侧的冷却水出口时，由于冷却水出口处于气缸盖侧水冷套(或气缸体侧水冷套)的最高角部，因此，冷却水在大致走遍气缸盖侧水冷套(或气缸体侧水冷套)内整体后，从处于高位置的冷却水出口流出，因此，可以高效地冷却气缸盖(或气缸体)整体。

权利要求3所记载的发明的内燃机的冷却水循环构造，其特征在于，在权利要求1或权利要求2记载的内燃机的冷却水循环构造中，在上述气缸体侧水冷套和气缸盖侧水冷套的至少一方上设有沿大致曲轴方向导引冷却水的整流壁。

通过在适当的位置设置整流壁，可以将冷却水导引到水冷套内的冷却水难于流到的部位，防止冷却水偏流，可以高效地冷却内燃机整体。

权利要求4所记载的发明的内燃机的冷却水循环构造，其特征在于，在权利要求1～3的任何一项记载的内燃机的冷却水循环构造中，与上述连通路分别地设有辅助连通路，该辅助连通路连通上述气缸体侧水冷套和气缸盖侧水冷套。

通过在从连通路流入的侧的水冷套内冷却水难以流至的部位或冷却水容易滞留的部位设置辅助连通路，可以使冷却水圆滑地流到该水冷套内的各个角落，可高效地冷却其整体。

图1是本发明的一实施例的使用了内燃机的小型机动二轮车的整体侧视图。

图2是省略了局部断面一部分的内燃机及皮带式自动变速机的侧视图。

图3是在图1和图2中沿Ⅲ-Ⅲ线切断的剖面图。

图4是内燃机的省略了一部分的左侧视图。

图5是在图4中沿Ⅴ-Ⅴ线切断的剖面图。

图6是在图3中沿Ⅵ-Ⅵ线切断的气缸体的剖面图。