[发明专利]拎起就折拢的自行车

说明书

本发明涉及一种可以折叠的自行车，尤其是能快速折叠的自行车。

目前，公知的折叠自行车，其各部分的折叠和紧固多采用铰链加紧固螺丝的方式，折叠时需分别松开各折转处的紧固螺丝，再分别折拢，展开时亦然，一般需花费一分钟左右的时间，使很多人不愿意在日常使用它。

本发明的目的是提供一种提起即可折拢，放下就可骑行的折叠自行车，以使人们乐于接受它。

本发明的目的是这样实现的：将全车分为车把、前车身、后车身、座架四大部件，各部件之间用铰链结构顺序连接，在前车身和座架之间再铰接二根也互相铰接的连杆，展开时起支撑作用，折拢过程中起牵拉作用。以上铰链的转动轴心线均与车轮轴心线平行。只有前后车身之间的铰链的轴心线偏转一个角度，以使前后车身在折叠时可以错开。    

车把上的把手一分为二，分别与车把立柱铰接，其轴心线方向为立柱的轴向，使左右把手可以水平转动并拢和分开。这样，只要并拢二把手，再一手从后车身前端提起车子，车把和后车身作逆时针转动，前车身及被连杆带动的座架作顺时针转动，即可完成折叠。展开时，双手分别抓住把手和鞍座(2)，提起车子并分开，四大部件即作与折叠时反向的运动，放下车子让车轮着地，整车即成展开状态，再双手握车把并分开，即可骑行。

踏脚由转盘和踏板组成，踏板的一端铰接在转盘偏离旋转中心线的一侧，因重力作用，踏板处于转盘轴中心线的下方，并接近水平状态以保证骑行。整车折叠时也保持不变，只是当触及其他物体例如箱壁时，踏板会退缩翻起，不占容积。

由于采用上述方案，自行车可以实现拎起就折拢，放下就展开。也可仅将把手和踏脚的结构用于普通自行车，可大大减少停车位置。

下面结合附图和实例对本发明作进一步说明：

图1是本发明展开状态的简化仰视图，虚线为折叠状态时的后车身。

图2是本发明的展开状态的简化结构图。

图3是把手的俯视图，实线为展开，虚线为折拢状态。

图4是踏脚的轴侧图，虚线为碰到物体被动翻起状态。

图5是本发明折叠状态的简化示意图。

如图2：前车身(13)和后车身(18)、座架(1)通过铰链(16)和(17)相铰接。前车身的(14)处和座架的(3)处又分别铰接有杆(7)和(5)。杆(7)和(5)也由铰链(6)铰接。在杆(5)上焊有小立柱(4)以阻止杆(5)绕(3)作逆时针运动。在杆(7)上焊有U形钩(15)以阻止杆(7)绕(14)作逆时针运动。这样，当整车展开，二轮着地时，杆(5)和(7)保持相对稳定，从而对前后车身和座架起到支撑作用。

前轮小于后轮，是为了在保持骑行速度的情况下，减少折叠后的尺寸。前轮的直径加上前叉转轴的长度等于后轮的直径。

车把立柱(9)由铰链(10)与前车身铰接，下端还有受把手(8)操纵的活动钩(12)与前车身上的固定钩(11)相钩接。

以上所述铰链的转动轴心线基本上都与车轮轴心线平行，折叠和展开均在车轮圆周平面上进行。但需要说明的是，前后轮的圆周平面在展开时是在同一平面上的，而在折拢时则需要他们不在同一平面，以使二轮可以折叠起来。为此参看图1：将铰链(16)的转动轴心线由原来与车轮轴心线平行方向(28)偏转一个角度(27)，以使前后车身相向转动时，能错开一个二倍于角度(27)的角度(26)，使折拢得以实现。

在图3中，把手分为左右两段，分别与车把立柱(9)铰接，可绕车把立柱转动。为了稳定骑行，还需对展开的把手锁定。图3给出了一种锁定方式：把手上铰接了二根互相也铰接的锁定杆(29)和(30)。把手展开时，二杆成一直线，对把手的展开起锁定作用。

图四是踏脚的结构：带滚珠轴承和短轴的转盘(20)安装在踏脚杆(21)上，踏板(19)由销(23)与转盘(20)铰接，转盘(20)的二端面固定二块档铁(22)和(24)，档铁分别居于踏板(19)的上面和下面，他们竖直方向的距离等于踏板(19)的厚度。骑行时，踏板(19)处于水平位置，二档铁分别档死踏板的上下面，使踏板可以承受蹬力。踏板(19)与转盘(20)之间还装有弹簧以维持踏板(19)在水平略上翘的位置，使它在触及物体时更易于退缩，而取出展开时又能自动回弹，方便骑行。销(23)的位置比转盘中心线下移适当距离(25)，使踏板(19)处于转盘(20)中心线下方，这样，整个踏脚重心在下，不会反转。