[发明专利]同轴强制换气两冲程动力装置无效
| 申请号: | 00815328.0 | 申请日: | 2000-11-08 |
| 公开(公告)号: | CN1387605A | 公开(公告)日: | 2002-12-25 |
| 发明(设计)人: | 杰弗里·F·克莱因 | 申请(专利权)人: | 杰弗里·F·克莱因 |
| 主分类号: | F02B33/00 | 分类号: | F02B33/00 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 武玉琴,朱登河 |
| 地址: | 美国马*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 同轴 强制 换气 冲程 动力装置 | ||
1.一种两冲程内燃机中包括:具有活塞的细长动力汽缸,所述活塞可操作地通过连杆连接于驱动轴并安装用于在所述动力汽缸内在邻近所述动力汽缸第一端的顶部死点中心位置和邻近所述动力汽缸第二端的底部死点中心位置之间进行往复运动;邻近于所述动力汽缸的所述第一端的进气口,所述进气口将所述动力汽缸和压缩空气源相互连接;安装在所述进气口内的自动压力响应气门;和排气口,所述排气口位于与所述动力汽缸的所述第二端相隔一段充分的距离,从而当所述活塞位于所述底部死点中心位置时可以全部露出所述排气口,而当所述活塞位于所述顶部死点中心位置时可以全部遮挡所述排气口;在所述动力汽缸内进行两冲程工作循环的方法包括的步骤是:
a.响应于由下行活塞露出所述排气口所产生的跨越所述压力响应气门的压力差而将一次压缩空气的填充量引入所述动力汽缸,引入所述一次压缩空气的填充量的同时至少部分露出所述排气口;
b.通过上行活塞压缩动力汽缸内的所述空气,而此时排气口是关闭的;
c.在该压缩期间将燃料加入所述填充的空气中以形成压缩空气混合物;
d.燃烧所述空气/燃料混合物以驱动所述活塞沿所述动力汽缸下行;和
d.当所述活塞在其下行行程期间开始露出所述排气口时,从所述动力汽缸中排出所述燃烧物同时将较冷的新鲜压缩空气引入所述动力汽缸中,从而形成沿所述动力汽缸的纵轴线从所述进气口到所述排气口的空气流动;
其中,沿所述动力汽缸的纵轴线从所述进气口到所述排气口的空气流动的形成在该空气从所述进气口流动至所述排气口时冷却了所述动力汽缸。
2.如权利要求1所述的方法,其中,当所述活塞从所述底部死点中心位置向所述顶部死点中心位置上行返回时,关闭所述排气口并在所述动力汽缸内形成压力直到所述压力响应气门关闭,从而截留并压缩其中的空气。
3.一种同轴强制换气两冲程动力装置,包括:
压缩空气源;和
细长的动力室,其具有第一端和与所述第一端相对的第二端,所述动力室与所述压缩空气源流体连通,所述动力室还包括:
活塞,安装用于在所述动力室内在邻近所述第一端的顶部死点中心位置和邻近所述第二端的底部死点中心位置之间进行往复运动,所述活塞安装于连杆上,然后该连杆可操作地连接于驱动轴;
邻近于所述第一端的进气口,所述进气口将所述压缩空气源与所述动力室相互连接;
安装在所述进气口内的第一自动压力响应气门,用于响应于跨越所述第一压力响应气门的压力差而从所述压缩空气源引出一次压缩空气的填充量;和
排气口,所述排气口位于与所述第二端相隔一段充分的距离,从而只有当所述活塞位于所述底部死点中心位置时可以全部露出所述排气口,而在其他时候所述活塞至少部分遮挡所述排气口,其中,所述排气口的露出形成了大致与所述动力室同轴的从所述进气口流至所述排气口的气流,在该气流从所述进气口流至所述排气口时冷却了所述动力室。
4.如权利要求3所述的同轴强制换气两冲程动力装置,所述第一自动压力响应气门还包括:
气门座壳体,所述气门座壳体还包括:
第一孔,其在所述气门座壳体内从所述气门座壳体的顶面向所述气门座壳体的底面延伸,所述第一孔限定了相邻于所述底面的向外伸展的气门座,和
滑动气门,其用于在所述孔内做往复运动,所述滑动气门还包括:具有向外伸展的底部的细长件,所述向外伸展的底部用于与所述气门座配合以关闭所述气门;
导向装置,用于在所述气门座壳体中引导所述滑动气门;
穿入所述细长件侧壁的侧口;和
第二孔,其在所述滑动气门内从所述滑动气门的顶面向所述侧口延伸。
5.如权利要求3所述的同轴强制换气两冲程动力装置,所述压缩空气源还包括压缩空气储存容器。
6.如权利要求3所述的同轴强制换气两冲程动力装置,所述压缩空气源还包括进气汽缸,所述进气汽缸还包括:
与大气流体连通的进气口;
与所述动力室的所述进气口流体连通的排气口;和
活塞,安装用于在所述进气汽缸内在顶部死点中心位置和底部死点中心位置之间进行往复运动。
7.如权利要求6所述的同轴强制换气两冲程动力装置,还包括:安装在所述进气汽缸的所述进气口内的第二自动压力响应气门。
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