[发明专利]内燃机传感器

说明书

发明背景

本发明涉及一种发动机控制传感器，尤其涉及一种直接安装于发动机进气岐管的ECU。

在车辆发动机领域中已采用各种发动机控制单位(ECU)。公知的各种ECU通常安装在远离车辆发动机处，以保护ECU电子设备免受车辆发动机加热。ECU与若干传感器连接，这些传感器通常安装在车辆发动机的各种部件、诸如进气岐，空气滤清器和燃油管路内。ECU经电气配线等与远距离的传感器连接。

ECU和多个传感器的远距离安装需要若干电气配线，传感器接线器，传感器固定件和为每一远距离传感器跟ECU连接所需的其它接线。这是昂贵的，并由于一些延伸的接线可能降低其可靠性。

因此，希望将一些ECU部件制成一体，以提高其可靠性，降低成本，并改善性能。

发明概述

本发明的介质流体控制组件包括一种直接安装在进气岐管上提供发动机控制和诊断功能的发动机控制单元(ECU)。该ECU包含一个控制器和多个安装在电路板上的传感器，诺如加速度计，温度传感器，流量传感器等。这些传感器最好以芯片的等级被安装在该电路板上，经诸如一些基底印制线(Substrate tracks)的接线与控制器连接。这些传感器的基底安装有利地消除了对电气配线、传感器接线器、传感器固定件和一些为远距离传感器通常所需的其它接线的需求。

一罩包封该ECU，气密地密封和保护该电路板及其固定的部件。在一个实施例中，该罩上的一小孔和进气岐管上的一相应小孔能使一传感器伸进该进气岐管内。因此，该传感器接收如温度、空气流量、压力或其它输入的这些参数的直接输入，它们被直接传输到ECU控制器。

在另一实施例中，一个第二小孔径一第二车辆部件，如燃料管路与一第二相应小孔对齐。因此，该传感器经该燃料管路接收与燃料流量相关的一些参数的直接输入，它们被传输到控制器。

在另一实施例中，一种诸如加速度计的不从该罩伸出的传感器接收振动输入。仅作为例子，火花震出声是点火控制所关心的，通过发动机振动来测量。由于整个电路板被直接安装在进气岐管上，这些振动作为对传感器的输入而被接收。

在又一个实施例中，传感器仅在规定的窗口期间工作，以检测燃料喷咀的开、闭。这些信息有利地提供了诊断功能，以满足诸如车上诊断步骤2(oBD2)技术条件的规定。

因此，本发明提供了一种整体ECU，其可靠性提高，成本降低，并改善了性能，同时减少了远距离安装部件的必要性。

附图简述

根据下列对目前优选实施例的详细说明，业内人士对本发明的各种特点和优点会变得明显。对伴有详细说明的附图可简述如下：

图1是为发动机的破碎透视图，带有本发明的整体燃料管路进气岐管和燃料喷咀固定件；

图2是图1的燃料喷咀固定件和整体的燃料管路和进气岐管的展开的局部破碎剖视图；

图2A是图2的ECU的局部破碎剖视图；

图2B是图2的ECU的另一局部破碎剖视图；

图3是图示本发明的一个实施例工作的简图。

优选实施例详细说明

图1表示一介质流体控制组件10，诸如固定在发动机(以12颇为简略地表示)上的进气岐管10。发动机控制单元(ECU)14最好直接安装在进气岐管10上，以提供发动机控制和诊断功能。

进气歧管10最好由基本上为非金属的材料制成，诸如尼龙，PET、LCP、PPC、PBT或各种其它塑料。应用于进气岐管仅是出于说明的目的，而本发明的方法可应用于其它流体控制质介部件上。

气缸盖15以普通方式安装在发动机12上。燃料管路部16形成燃料供应通道17(图2)，将燃料自燃料箱(以18简略表示)供给若干燃料喷咀20而进入各自的发动机气缸22。

参照图2，气缸盖15相应于每一气缸包含一流道(26)，延伸到每一气缸处的一个或几个进气阀24。每缸与进气岐管10的流道26对齐。各燃料喷咀20由ECU控制，将受控的燃料流以定时的间隔导入各自的发动机气缸内。

ECU14包含一个通常安装在一电路板或基底30上的控制器28，最好通过储存在存储器32内的软件实现发动机的控制和诊断功能。最好，多个传感器34，诸如加速度计、温度传感器，流量传感器等，安装在该电路板30上。

罩38包封ECU14，将电路板30气密地密封和保护。罩30最好为诸如铝的导热材料，并直接安装在进气岐管10的外表面39上。罩38处在进气岐管10上关键的部位，能使传感器34从那里接收输入信号。