[发明专利]由两个同样的陆用车厢铰接构成的连续车辆之间连通通道的防护

说明书

本发明涉及在两个由运载旅客的相同车厢组成的车辆之间，供折叠式覆盖连接通道使用的两侧对称遮盖结构。

现在，两个相同车厢组成的相继车辆之间通道的防护限于由纵向支架支承的折叠箱，该结构的端点都固定在车辆出口的开口处。

此防护结构在行驶时所发生的拐弯和各种方向改变，即方向和倾角发生变化时，同时保证了两个相继车辆之间连接空间的密闭性以及对其变形的适应性。

折叠箱是一种来源于折叠结构的构件，此构件在两个基本平面打开和关闭时动作。它对现行规定给它的用途形成了足够的防护，但现有的刚度和机械强度还不适应机械性的侵袭，比如撕裂或者冲击。

另外，不太美观的折叠箱结构是由折叠的一套部件组成的，在这些部件上可能会沉积一些液体和固体的污染物，这些污染物对良好的操作会形成技术上的困难，或者造成肮脏的外观，给旅客以不良的印象。

但是，对于由车轮支承的中间模块，这种折叠箱结构不能保证对车轮的保护和防护由于车轮在肮脏的或者仅仅是潮湿的土地上转动时产生的污泥的作用，液不能保证车身连续性美观的附加作用。

本发明的目的是，通过提供一个遮盖结构同时补救此各种缺陷，此结构保证对折叠箱和车轮的保护，该结构在车身的两侧呈连续的侧面板的形式。

更具体说，本发明涉及借助于插在车身表面两端之间的活动刚性中心板，以完全遮蔽的形式在车辆的每个侧面，对折叠箱和车轮实现完美和完全的保护，以保证遮盖住相邻两个车辆的侧面。

按照本发明，此装置保证在转弯时，通过相邻车辆车身端部的靠近，暂时抽动每块中心板，使得吸收了内侧长度的局部缩短，同时照顾到整体美观的连续性。

实际上，对于自承载中间模块，本发明涉及装有防护折叠箱的连通通道的两侧防护，从而保证在特别是运送乘客的，由相同车厢铰接的两个相继车辆之间的连接，其特征在于，在与连通通道垂直的方向，在通过转动铰链铰接在中间模块上的每个车辆车身侧面的延长线上，在连通通道防护折叠箱的搭接处，安装一个可以远离和靠近中间模块的移动中心板，此板在两个位置之间，一个是直线的位置，此位置处于和中间模块相邻的每个车辆车身侧端点共面的延续位置；另一个是在拐弯时的内部位置，在汽车车头牵引力的作用下，移动中心板会自动横向移向此位置，并最终到达此位置；而由复原力又将其由此位置自动回复到直线的状态。

更具体说，此在其大部分长度上遮盖住连通通道侧面每个侧面的刚性和移动的中心板对各种来自外部的侵袭构成有效的防护。

该板的刚度赋予了足够的机械抵抗力，用以保护内部空间不受冲击和各种侵袭的影响。

该板外部光滑的平面和稍微弯曲的形状在任何部位都不含有具有能够留住杂物或液体等缺陷的凹陷。

由于远离的推力，在转弯时，位于转弯内部的中心板逐渐在横向移向中间模块的内部，以留下端点在其中能够移动，向相邻车辆靠近的自由空间。随后，位于转弯内部的中心板被弹力回复到中间模块的内部。

按照本发明的解决方案具有许多优点，因为本发明：

一保护折叠箱不受外面的侵袭，无论是气象、气候的，还是由抛射或与破坏行为有关的侵袭；

一改善车厢的空气动力学特性；

一可以当作广告面；

一保证车身美观的连续性同时保护板不受损坏；

一在对车轮进行美观的遮挡的同时，对其进行了技术保护；

一能够仅在局部增强结构来保证基本的操作，这就避免车辆的敏感的涨价。

在下面参考附图以非限制性实施例给出的叙述中，本发明的其它特征和优点将不言而喻：

图1是处于直线状态的连通通道的透视示意图，折叠箱不能看到；

图2是处于向左转弯以及向车厢左边倾斜状态下不包括折叠箱的连通通道的透视示意图；

图3是显示在横向摆动时，中心板偏离一个偏离角动作的几何形状透视示意图；

图4是装有本发明两侧遮盖的中间模块透视总装图；

图5是中心板及其操作机理的透视示意图，所述中心板在其长度上一部分是透明的，处于在直线的状态，折叠箱不能看见；

图6是显示处于远离位置中心板的详细透视示意图，可以明白其操作机理，折叠箱不能看见；

图7是中间模块内部的透视示意图，显示由其支承结构保持直线的一块中心板，还用虚线显示其打开倾斜位置；

图8是断面图，显示带有处于远离位置和折开位置中心板的中间模块的一半；

图9～11是分别处于三个特征状态下连通通道和相邻车辆端部的透视示意图，这三个状态是向右转弯、直线和向左转弯，具有折叠箱的表示；