[发明专利]带有改进的车辆点火传感的通信辅助设备

说明书

       发明领域

本发明涉及车辆通信辅助设备领域，更具体地，涉及根据车辆点火状态管理提供给车辆辅助设备的功率的方法。

       发明背景

通信辅助设备，诸如免提适配器等等，典型地被部署来用作为在无线通信设备(诸如蜂窝电话)与车辆电系统之间的接口。这样的辅助设备典型地从车辆电系统提取功率，以及把功率提供给无线通信设备以用于充电等。当车辆在运行时，从辅助设备和无线通信设备加到车辆的电负载比起来自车辆本身的总的电力要求来说，是相对较小的。然而，当车辆不在运行时，辅助设备必须消耗尽可能小的功率，以免把车辆电池耗尽。按照于车辆的工业标准，当车辆不运行时的最大允许的电流消耗典型地是1毫安。

在现有技术中，已经开发点火传感功能，它被使用来确定车辆点火是接通或关断。典型地，这种点火传感功能是通过监视车辆的切换的电源线而完成的。这种点火传感然后被使用来以二进制方式接通或关断通信辅助设备。也就是，当车辆点火被接通时，通信辅助设备被接通；但当车辆点火被关断时，通信辅助设备被关断。典型地，被连接到通信辅助设备的无线通信设备具有与通信辅助设备相同的电源接通/关断状态，这意味着，例如当通信辅助设备被接通时无线通信设备同样被接通，以及当通信辅助设备被关断时无线通信设备被关断。

然而，当车辆点火被接通时，用户不一定总是需要使无线通信设备接通电源。例如，如果用户实际上已把无线通信设备关断，则用户在参与接通无线通信设备电源之前，并不想接收呼叫。然而，在现有技术中，当车辆接通时无线通信设备就自动接通。

而且，有可能点火传感线路路的安装者无意中把点火传感器连接到一条被连接到有连续的功率(直接连到车辆电池)的线路上。在这样的情形下，辅助设备和无线通信设备将认为点火总是接通的，以及将不希望地消耗车辆电池。

再者，某些通信辅助设备可以具有附加功能，诸如背景噪声自适应能力，它能够准备好与无线通信设备立即合作。也就是，通信辅助设备可以具有需要花费一定的时间来适当地准备运行的功能，但当无线通信设备与通信辅助设备相连时，如果相关的车辆被接通，就应当基本上立即准备好能使用。由于这样的功能很可能需要使用功率，通信辅助设备正确地确定车辆点火的状态的能力将允许与这些功能的运行有关的更谨慎的功率管理。

因此，需要一种具有功率管理方案的通信辅助设备，其中通信辅助设备内部的和通过通信辅助设备的的功率消耗不单单基于车辆点火的状态，而且也涉及固定到通信辅助设备的无线通信设备的历史。而且，还单独地需要一种使通信辅助设备能够确定点火传感线路是否被正确地安装的方法。

       发明概要

本发明提供根据车辆点火的状态和被连接到通信辅助设备的无线通信设备的电源接通/关断的历史来管理通信辅助设备的功率消耗的方法和设备。该方法确定无线通信设备的上一次关断电源是否由于用户的动作，诸如按压无线通信设备的通/断开关。如果是的话，则当点火被重新接通时(在先前被关断电源后)，无线通信设备停留在电源关断状态。反之，如果无线通信设备的上一次电源关断是根据来自通信辅助设备的自动产生的请求(特别是由点火被关断而激发)，则当点火被重新接通时，无线通信设备被重新接通电源。对于某些优选实施例，可以利用适当的定时器和状态检验来使得无线通信设备向电源关断状态的过渡是更加对用户友好的。

本发明的设备包括点火传感电路，它可在安装点火传感线路路的情况下确定车辆点火的电源状态，以及跟踪无线通信设备的最近的电源通/断历史。点火传感电路与功率控制逻辑一起工作，以便控制当车辆点火重新接通时的无线通信设备的电源状态。如果无线通信设备的上一次电源关断是由功率控制逻辑造成的话，根据来自点火传感电路的信息，功率控制逻辑使无线通信设备自动重新接通。反之，如果无线通信设备的上一次关断是用户操作的结果，则功率控制逻辑使得无线通信设备电源仍旧关断。以这种方式，将优先权给予用户选择无线通信设备的通/断状态，而同时仍旧提供有用的功率管理，以便不过度地消耗车辆电池。

本发明可以独立地或与以上组合地检验点火传感线路安装的正确性。为了做到这一点，状态标志首先被设置成没有安装点火传感线路的缺省指示。此后，当第一信号(例如点火被接通的指示)在点火传感线路上被检测时，状态标志被改变为用于指示点火传感线路的正确安装，以及设置一个定时器。如果第二信号(例如点火被关断的指示)在点火传感线路上被检测到，则定时器被截止。如果定时器满时，则状态标志被设置为用于指示点火传感线路的安装不正确。

         附图简述