[发明专利]座椅乘员重量的传感方法和装置无效

专利信息
申请号: 00804066.4 申请日: 2000-02-23
公开(公告)号: CN1341061A 公开(公告)日: 2002-03-20
发明(设计)人: H·利希廷格;R·厄斯特雷希特;J·迪梅耶 申请(专利权)人: 美国西门子汽车公司
主分类号: B60N2/00 分类号: B60N2/00;B60R21/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 林长安
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 座椅 乘员 重量 传感 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种测量车座上乘员重量的系统,所述系统包括:

装在车体结构上的第一轨道;

第二轨道,所述第二轨道的支承方式使其可相对于所述第一轨道移动,并可因乘员重力在垂直方向变形;和

安装在所述轨道当中一个上的至少一个传感器,用来产生代表所述乘员重力的信号。

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统包括一个接收所述信号的中央处理器。

3.根据权利要求2所述的系统,所述系统包括与所述处理器连接的气囊控制模块,其特征在于,气囊的膨胀力由所述控制模块根据座椅乘员重量来控制。

4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述第一轨道包括一个前端和一个后端,在所述前端和后端之间是轨道中间部分,所述前端和后端固定在车体结构上,并使得所述轨道中间部分悬空,从而在车体结构和所述轨道中间部分之间形成了间隙。

5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述传感器处于所述轨道中间部分上。

6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述至少一个传感器包括处于所述轨道中间部分靠前位置的第一传感器和处于所述轨道中间部分靠后位置的第二传感器,所述第一传感器和第二传感器用来测量所述第二轨道的变形并产生所述信号。

7.根据权利要求6所述的系统,所述系统包括:

安装在装在车体结构上的第三轨道;

第四轨道,所述第四轨道的支承方式使其可相对于所述第三轨道移动,并可因乘员重力在垂直方向变形;和

安装在所述第三和第四轨道当中一个上的第三传感器,所述第三传感器与所述第一和第二传感器共同工作产生所述信号,所述第一和第二轨道形成内侧滑轨总成,所述第三和第四轨道形成外侧滑轨总成。

8.一种测量车座上乘员重量的系统,所述系统包括:

安装在车体结构上的内侧滑轨总成;

与所述内侧滑轨总成间隔开并安装在车体机构上的外侧滑轨总成;

安装在所述内侧滑轨总成上的第一传感器组件,所述第一传感器组件响应测得的所述内侧滑轨总成因座椅乘员重量而产生的变形而生成第一信号;

安装在所述外侧滑轨总成上的第二传感器组件,所述第二传感器组件响应测得的所述外侧滑轨总成因座椅乘员重量而产生的变形而生成第二信号;和

根据所述第一和第二信号来确定座椅乘员重量的中央处理器。

9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述内侧滑轨总成和外侧滑轨总成的横截面积为预先设定,并且每个滑轨总成都设有横截面积比所述预设的横截面积小的至少一个轨道部分,所述第一和第二传感器组件就装在所述轨道部分上。

10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,所述内侧滑轨总成和外侧滑轨总成都包括一个前端和一个后端,在所述前端和后端之间为中间部分,所述前端和后端装在车体结构上,并使得所述中间部分处于悬空,从而在车体结构和所述滑轨总成之间形成了间隙。

11.根据权利要求10所述的系统,其特征在于,横截面积小于所述预设横截面积的所述轨道部分处于所述中间部分。

12.根据权利要求10所述的系统,其特征在于,每个所述滑轨总成的所述至少一个轨道部分包括处于所述中间部分靠前位置的第一轨道部分和处于所述中间部分靠后位置的第二轨道部分,所述第一和第二传感器组件都包括装在所述第一轨道部分上的第一传感器和装在所述第二轨道部分上的第二传感器。

13.根据权利要求10所述的系统,所述系统包括与所述处理器连接的气囊控制模块,其特征在于,气囊的膨胀力由所述控制模块根据座椅乘员的重量来控制。

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