[发明专利]摆臂主悬挂铁路货车底架的簧下第三轨道集流环梁支座

说明书

                       技术领域

本发明一般涉及一种电力的铁路货车底架(truck)，且具体涉及一种用于配装有摆臂主悬挂的电力铁路货车底架的集流环(collector)梁。

                       背景技术

自推进式电力铁路货车底架需要一从一沿线第三轨道将远方产生的电能传送给安装在货车底架上的牵引马达的装置。实现此种传送的一种传统方式是通过使用安装于铁路货车底架上的集流环。集流环配装有闸瓦或闸板，其贴靠于充电的沿线第三轨道运行，该第三轨道通常在运行轨道外侧安装在地基附近。来自充电第三轨道的电流从集流环的闸瓦或闸板流向牵引马达。

很希望使集流环与充电第三轨道之间的相对运动最小化，以确保相对于第三轨道正确的空间关系。为了实现相对于第三轨道的该正确关系，通常希望将集流环安装在主悬挂下方的簧下(unsprung)货车底架框架上。传统上，运通过在货车底架每一端上的轴壳体之间纵向延伸一集流环梁实现。集流环通常在货车底架中心线附近装接于所述梁。由诸如木料或塑料等非导电性材料构成的该梁实现集流环与接地货车底架结构之间的电绝缘。

位于货车底架相对端上的各轴之间的相对运动造成集流环梁与安装其上的轴壳体之间的线性和角运动。在配设有传统主悬挂的货车底架上，轴壳体在铅直、横向和纵向运动的整个范围内以铅直直立对齐方式受到约束。在这些条件下，集流环梁与轴壳体之间的线性和角运动的范围小到足以在该梁的每一端适应简单的弹性垫。

然而，在配备有摆臂主悬挂的货车底架上，梁每一端处的简单弹性垫是不够的，是因为存在有传统的主悬挂不曾遇到的附加动态运动。采用摆臂主悬挂，轴壳体具有朝向货车底架中心线纵向向内延伸且经由一枢轴可转动地安装于货车底架框架的臂。主弹簧位于摆臂轴壳体与货车底架框架之间。在这种配置结构中，主弹簧的铅直变形造就了轴绕摆臂枢轴的弧形运动。因此，除了传统悬挂引发的通常的铅直、横向和纵向运动外，有待用在摆臂主悬挂上的集流环梁必须能够适应由弧形运动造成的较大的角和纵向运动。

                        发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种带有摆臂主悬挂铁路货车底架的簧下集流环梁。本发明另一目的是提供一种用于摆臂主悬挂的电流集流环梁，其具有所需的运动自由度、和最小的约束力，同时在货车底架动态运动的整个范围内使簧下的集流环相对于沿线第三轨道保持最佳的空间关系。

简言之，本发明提供了一种电力铁路货车底架，包括一摆臂主悬挂以及簧下的第三轨道集流环。簧下的集流环梁和配装的集流环通过使用安装适配器、连杆和弹性衬套安装于货车底架总成上。具体而言，在摆臂轴壳体附近，集流环梁装接于安装适配器，而安装适配器本身又通过连杆和配用的弹性衬套悬挂在相应轴壳体下方。在使用中，弹性衬套的扭曲变形允许连杆沿纵向摆动，从而适应由摆臂主悬挂造成的相对大的角和纵向轴壳体运动。

本发明目的、方面和优点的全部范围通过在附图的简要描述之后、详细描述本发明及优选实施例的说明书才能得以理解。

                         附图说明

下面结合附图说明本发明的优选实施例，在附图中，下述各图具有下述总体特性：

图1是本发明铁路货车底架俯视图；

图2是图1货车底架的侧视图；

图3是图1货车底架的3-3线处的剖面图；

图4是图2货车底架的4-4线处的剖面图；

图5是图4一部分的放大剖面图。

在附图中，相同的附图标记在所有各图中用以指代相同的构件。

                      具体实施方式

参照图1-3，示出了配设有一优选的第三轨道集流环梁支座的本发明的电力铁路货车底架的一优选实施例，如同传统那样，电力货车底架10包括有各轮组，轮组包括彼此横向间隔开并由横向延伸的轴13连接的两个车轮11。支撑在各轮组上的是其上装有次悬挂17的货车底架框架20。