[发明专利]增压的两冲程或四冲程内燃机

权利要求书

1.一种两冲程或四冲程内燃机(M，M1，M2，M3，M4)，依靠导入汽化混合物或依靠导入带有直接或间接燃料喷射的新鲜空气来进行工作，发动机具有至少一个气缸(1)和一个压缩机(14)，气缸确定了一个变容量的燃烧室(5)，其中一个依靠连杆(7)与曲轴(9)的曲柄销(8)连接的发动机活塞(4)完成往复运动，压缩机与每个气缸连接，为了用汽化混合物或用新鲜空气来增压气缸，其特征在于：上述压缩机(14)是一个具有至少一级的压缩机，在其压缩室(14a，14b)中有一个压缩机活塞(12，112，212)在运动，用一个铰接在偏心件(10)上的连接杆(11，111)把压缩机活塞(12，112，212)与曲轴(9)连接，上述偏心件装在上述曲轴(9)的轴上，以及两面体的交线由曲轴(9)的轴线形成，两面体的两个半平面一个伸向偏心件(10)，另一个伸向曲柄销(8)，两面体立体角的角度(θ)为90°量级，从而在发动机活塞(4)的上死点(PMH)位置和与同一气缸连接的压缩机活塞(12，112，212)上死点之间，得到一个相位偏移，这个相位偏移保证了在汽化混合物或新鲜空气导入燃烧室(5)内之前，压缩室(14a，14b)中的压力为其最大值。

2.按照权利要求1的发动机，其特征在于：当直接与气缸(1)连通的压缩室的级(14b)位于压缩机活塞(112，212)和曲轴(9)之间时，沿着曲轴转动方向(F)，曲柄销(8)具有在偏心件(10)之前的相位偏移，相反，当上述的级(14a)对着曲轴位于压缩机活塞(12，112，212)的相反一侧时，沿着曲轴转动方向，偏心件具有在曲柄销之前的相位偏移。

3.按照权利要求1和2的发动机，其特征在于：压缩机(14)的气缸容量是发动机气缸(1)容量的量级，但压缩机活塞(12，112，212)的直径明显大于发动机活塞(4)的直径，使得压缩机活塞在压缩室中具有一个短的压缩冲程(c)。

4.按照权利要求1到3中之一的发动机，其特征在于：压缩机活塞(112，212)在其中心固定到一个杆子(121)上，杆子铰接到连接杆(111)上来与偏心件(10)连接，上述杆子被引导成沿着与气缸(1)轴线相交的方向作移动。

5.按照权利要求4的发动机，其特征在于：压缩机活塞是可变形的膜(212)，其周边与压缩室的侧壁连接，上述膜最好在其周边具有波浪形(212a)，使它更容易变形。

6.按照权利要求4的发动机，其特征在于：压缩机活塞是一个刚性的圆柱(112)，它可以沿轴向移动，在其周边装有至少一个密封环。

7.按照权利要求1到3中之一的发动机，其特征在于：压缩机活塞(12)在其中心刚性地连接到连接杆(11)上来与偏心件(10)连接，使得压缩机活塞在压缩室(14a)中绕着压缩室的上下部分作前后摆动的运动，沿着曲轴(9)轴线的方向，压缩机(14)的轴线相对于气缸(1)的轴线为偏置。

8.按照权利要求7的发动机，其特征在于：压缩机活塞(12)的周边上具有一个装有球形密封环(13)的球形边(12a)，密封环最好不能相对于压缩机活塞转动，其位置使得环中的间隙不处于压缩机(14)的底部。

9.按照权利要求1到6中之一的发动机，其特征在于：压缩室具有两个级(14a，14b)，各自位于压缩机活塞(112，212)的每一侧，第一级(14a或14b)由第一止回阀(115a)或阀门供应汽化混合物或新鲜空气，并且被装有第二止回阀(130a)或阀门的输送管道(130)连接到第二级(14b或14a)，第二级通过可能装有第三止回阀(16a)或阀门的进气管道(16)与气缸(1)连通。

10.按照权利要求1到9中之一的两冲程内燃机，其特征在于：它装有一个附加容积(40，140)，通过开闭装置(42，44；142，144)来与气缸(1)连通，开闭装置的运动相对于气缸中发动机活塞(4)的运动，被控制成同步或具有一个相位偏移，使得在膨胀期间已燃烧气体压缩附加容积中的空气并且至少部分地渗透它，使得这个空气和已燃烧气体混合物在压力下被截留在其中，然后使得这个混合物在压缩阶段被导入气缸内。