[实用新型]集装箱双箱吊具中间扭锁的伸缩机构

说明书

本实用新型属物料搬运领域，特别涉及到港口集装箱装卸中的吊具。

集装箱吊具的发展过程是单箱固定吊具--单箱伸缩吊具--中间扭锁固定式双箱吊具--中间扭锁伸缩式吊具。目前世界公认的吊具权威制造商，瑞典布洛马(BROMMA)首先推出了中间扭锁伸缩式双箱吊具，新加坡RAM公司也已生产出自己的类似吊具，我国上海振华港机公司正在开发中间扭锁伸缩式双箱吊具，但总览目前已有技术(特指中间扭锁伸缩机构)有三大缺点：

1、复杂--中间扭锁靠两套独立的液压系统驱动，结构复杂。

2、不同步--伸缩梁已有一套独立的液压驱动机构，与中间扭锁两套独

   立的驱动机构一起工作，很难保证同步。

3、受力不好--四中间扭锁在吊具固定梁外侧沿梁上轨道移动，而驱动

   机构布置在固定梁内侧，传力点只能设在扭锁下部，由于梁高度较大，

   扭锁沿梁作直线运动的同时，必然产生一附加力偶，势必对轨道加工

   提出严格要求。

本实用新型的目的即简化结构，保证同步及改善受力。

本实用新型技术方案：吊具由固定梁(10)、滑动梁(20)、滑动梁端部扭锁(21)及液压驱动机构(40)构成。滑动梁套装固定梁内，端部扭锁位于滑动梁的横梁端部，液压系统驱动滑动梁移动。本实用新型是在固定梁中部滑动套装四个中间扭锁(30)，在固定梁相应位置开有圆孔接一长槽的孔(11)，长槽高小于圆径。在滑动梁上相应位置开有圆孔(22)，在中间扭锁相应位置开有圆孔(31)，并配装有插销(32)。插销由三部分构成：销轴(321)系一圆柱，在相应位置铣有二凹槽，其直径与固定梁、滑动梁的圆孔直径相适，二凹槽之间厚度与固定梁长槽孔之高相适；销轴导向套(322)固定在中间扭锁上，为销轴导向并承受销轴传来的弯矩；短行程油缸(323)推动销轴做往复运动。

本实用新型四支插销替代了两套液压系统，简化了结构，保证了同步，改善了受力，增强了机构工作的可靠性，减少了故障，提高了生产率，带来了经济效益的提高。

附图说明：

图1为本实用新型主视图

图2为本实用新型俯视图

图3为本实用新型A-A剖面图

图4为本实用新型B-B部面图

图5为本实用新型销轴结构简图

图中：

10--固定梁

20--滑动梁

21--滑动梁端部扭锁

22--滑动梁圆孔

30--中间扭锁

31--中间扭锁插销孔

32--中间扭锁插销

321--插销销轴

322--插销导向套

323--插销短行程油缸

40--滑动梁液压驱动机构

本实用新型实施例为在固定梁(10)上开孔(11)，在滑动梁(20)上开孔(22)，在中间扭锁(30)上设插销(32)，通过插销和孔将滑动梁与中间扭锁联系起来，利用滑动梁的伸缩驱动机构(40)驱动中间扭锁运动。当中间扭锁不工作时，插销的销轴(321)由小油缸(323)将其固定在固定梁的孔(11)的大圆部分内，固定梁上小于圆径的长槽孔部分限制了插销沿梁纵向移动。当中间扭锁要投入工作时，首先小油缸推动销轴(321)穿过固定梁孔插入滑动梁圆孔内，此时，插销之销轴被铣去的部分正好与固定梁上小于圆径的长槽孔相一致，不再限制插销沿固定梁纵向移动，也就是说，固定梁不再阻挡伸缩梁拖动中间扭锁一起运动。依靠伸缩梁固有的伸缩驱动机构及定位信号，只要将插销插入或撤出，中间扭锁即可配合伸缩梁一起工作，不需要对中间扭锁设置任何诸如限位开关等装置，工作中中间扭锁移动、停止、定位完全从属于滑动梁，从而达到简化结构，保证同步及改善受力的目的。