[实用新型]摩托车变速箱平面轴承拆卸器

说明书

本实用新型涉及一种摩托车变速箱平面轴承拆卸器，主要供维修摩托车时对变速箱内的平面轴承进行拆除之用。摩托车变速箱8的结构见图3所示，其输入轴9一档齿轮10前装有平面轴承11和起动齿轮12。变速箱前有离合器13，变速箱的箱体由箱体14和15通过连接螺栓16进行固定连接。

现有技术是将离合器拆卸完后，还需将箱体14拆卸下，以拆换平面轴承。其不足之处在于：拆卸箱体14和更换平面轴承后，会影响到出厂时的原始装配精度，从而影响摩托车的运行质量和降低使用寿命；维修劳动强度大；维修周期长。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种可确保原装配精度和延长使命寿命的摩托车变速箱平面轴承拆卸器。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：本实用由卸轮筒，簧环和围套组成，卸轮筒右端有四个豁口和外圆有凹环槽，凹环槽套装入簧环，簧环外套装有围套。

卸轮筒左端有螺孔。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的剖视总图；

图2为图1的右侧视图，图中只表示卸轮筒右端结构；

图3为使用本实用新型对摩托车变速箱进行拆卸的结构。

附图件号表示：

1、卸轮筒    2、簧环      3、围套      4、豁口

5、凹环槽    6、孔        7、螺孔      8、变速箱

9、输入轴    10、一档齿轮 11、平面轴承 12、起动齿轮

13、离合器   14、箱体     15、箱体     16连接螺栓

17、本实用新型

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述：

图1和图2表示本实用新型的结构，由卸轮筒1、簧环2和围套3构成。卸轮筒右端有四个豁口4，供变速箱内起动齿轮的四个爪伸入之用。卸轮筒右部外圆有凹环槽5，在卸轮筒豁口内夹装起动齿轮爪后，将簧环2套住，以将起动齿轮套于卸轮筒上之用，起动齿轮的每个爪上都开有和凹环槽5形状相似的凹槽为了方便套入，簧环2有开口。围套3供围固于簧环2外，以利将簧环抱固而不致松脱。

缷轮筒中央有供套于变速箱输入轴外的孔6，卸轮筒左部有螺孔7，供安装手柄(图上未表示)，以利拆卸起动齿轮和平面轴承时向外拔出之用。

使用时，先拆卸下离合器，将本实用新型套于变速箱输入轴外，待本实用新型的四个豁口套住起动齿轮的爪后，将簧环推入并套牢于卸轮筒和爪外，最后将围套箍装于簧环外，拧上手柄，即可将起动齿轮和平面轴承拔出，维修或更换平面轴承后，再将平面轴承和起动齿轮装入，装好离合器后即可。

本实用新型对比现有技术具有下述优点：

拆换变速箱平面轴承不影响原装配精度，可保持原运行质量和使用寿命；维修周期短；维修劳动强度低。