[实用新型]一种安装在机动车及人力车上的节油、省力、加速装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车及人力车上的节油、省力、加速装置。

目前，公知的被人们做为交通工具的各种机动车及各种人力车都在节油，省力方面通过油路或改变齿轮大小等方面采取措施，效果始终不明显，在加速行驶上还保持现有状态。

本实用新型的目的是提供一种安装在机动车及人力车上既节油、省力，又能加速的机械装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一、靠链条传动行驶的车辆：

在驱动轮牙轮的位置上安装上一个扁圆形的金属盒，金属盒一侧的牙轮被链条连接并驱动金属盒里的边缘一侧带有金属柱的驱动转盘，圆盘上的金属柱勾住内端点固定在随动轮盘上发条式弹簧的环状外端点旋转并带动使发条式弹簧紧缩，被紧缩的发条式弹簧形成的反作用力通过固定在驱动轮上的随动轮盘上的弹簧内端点带动随动轮盘旋转使驱动轮旋转。即链条首先通过牙轮带动驱动盘，使驱动盘的金属柱勾住弹簧外端点使弹簧紧缩，由于轮胎与地面接触，这个只能越来越紧的弹簧与其形成越来越大的反作用力都积蓄在弹簧里面，当起车或达到一定速度并形成惯力时，由于链条在不断地驱动牙轮使弹簧紧缩储存动力并自动加速人力车(如自行车)蹬空车一盘，机动车(如摩托车)油门收回时速不减，由此而达到省油、省力、加速的目的。

由于采用上述方案，可以在任何链条传动的机动车、人力车上安装使用，省油、省力并加速。在传动机构中仅采用链条带动小牙轮及驱动轮盘，带动发条状弹簧，紧缩的弹簧带动随动轮盘达到使驱动轮胎旋转的机械装置，结构简单，不改变整车。

下面结合实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例在扁圆形金属盒中安装在驱动轮轮毂上与轮毂同时转动的随动轮盘的俯视图。

图2是图1的仰视图。

图3是用链条带动的带有小牙轮的驱动轮盘。

图4是图3的俯视图。

1、驱动轮轮毂；2、驱动轮随动轮盘；3、发条式弹簧；4、弹簧外端点；5、弹簧内端点；6、驱动轮盘；7、小牙轮；8、金属柱。

见图2，发条式弹簧内端点固定在随动轮盘2的内圆外周上，随动轮盘2固定在驱动轮轮毂1上，发条式弹簧固定并缠绕在随动轮盘上与轮毂一同转动。图3和图4中的7是固定在驱动轮盘外侧与驱动轮盘一同转动的小牙轮，8是固定在驱动轮盘内侧边缘上的扁形金属柱，链条驱动小牙轮与驱动轮盘6同时转动。把图3和图2组合安装，这时，扁形金属柱8插入发条式弹簧的环状外端点4里。当链条驱动牙轮7时，扁形金属柱8勾动着发条式弹簧外端点4，使发条式弹簧不断地紧缩，紧缩的弹簧形成的反作用力与链条不断驱动牙轮的力共同作用在车轮上。

二、靠传动轴传递动力行驶的车辆：

本实施例就是把链条传动装置直接改成传动轴直接传动的方式可以像链条车那样安装在驱动轮上；还可以安装在传动轴上(变速箱与差速器中间)。与链条车不同的是该实施例中安装有倒车时自动开启而往前行车又自动关闭的倒车装置。本实施例与链条传动的实施例一样都是安装在扁圆形的金属盒中固定在车体适当的部位，变速箱出来的传动轴与驱动轮盘相连，随动轮盘通过传动轴与差速器相连。当车速高速行驶或匀速行驶时便可减小油门，档位不变，这样传动轴不断地对弹簧压缩、弹簧的反作用力又不断地传递给车轮，这是一个连续不断的循环过程，只要传动轴转，弹簧就不断地压缩并储存动力，这个经卷曲而紧缩的发条式弹簧是经特殊加工扁状的圆中心处较厚至外圈越来越薄的圆盘式的弹簧条，它的受力是紧缩式的对传递动力的扭力不产生任何影响，且适应性强，对各种机动车的各种速度尤其是长途平道高档位小油门的行驶中起到加速的作用，尽而达到省油、省力的节能目的。

由于采用上述方案，可以在任何靠传动轴传递动力的机动车上安装使用(前驱动，后驱动)，省油、省力、加速。传动机构中采用传动轴直接进入驱动轮盘，带动发条式弹簧紧缩并通过随动轮盘进入差速器，或进入驱动轮(前驱动)，以及在驱动轮盘和随动轮盘的中心处安装有轴端卡簧弹簧片和缺口用做倒车的机械装置，结构简单，不改变整车。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图5是图6的俯视图。

图6是图5的仰视图。

图7是图8的仰视图。

图8是图7的俯视图。

9、由变速箱出来的传动轴；10、轴端倒车卡簧；11、缺口；12、进入差速器的轴；13、弹簧片。

本实施例与链条传动的实施例相同之处这里不在重述。不同之处是：本技术前端图7中的9与变速箱出来的传动轴连接，本技术后端的轴图5中的12经传动轴进入差速器或驱动轮(前驱动)。在图6圆心外围加工出多个且规格相同的缺口11，图7中传动轴的尾顶端安装有与11相对应的四个卡簧10，当图7与图6组装时，卡簧10压缩在图6中(车前行状态)带有多个缺口的内圆里。当车往后行驶时，传动轴反转，卡簧10在弹簧片13的作用下卡进图6圆心的多个缺口当中相对应和四个缺口当中，形成倒车状态，前进时，传动轴正转，弹簧片13压缩，卡簧10回位。