[实用新型]封闭式自卸车

说明书

本实用新型涉及一种自卸车。

自卸车是一种用于运送散装货物的运输工具，卸货时可利用液压举升机构将货箱向后或向侧面倾斜一定角度使散装货物能依靠自重而自行卸下。自卸车的结构基本上由以下部分组成，即发动机、车身、底盘、电子电器设备和液压系统。其中车身包括驾驶室和货厢；底盘包括传动机构、行驶机构、转向机构、制动机构；液压系统具有货箱液压缸、货箱液压缸换向阀、油泵、油箱。普通常见的自卸车的货厢一般都是敞开的，这使自卸车在运输途中易发生散装货物飞扬洒落的现象，既对环境造成污染，又存在一定的不安全因素。实际上在日常工作生活中人们已注意到这个问题，例如专利号为95237568中国实用新型专利公开的“双顶加盖自卸车”采用卷闸门对货厢进行封闭，虽然在封闭性上有良好的效果，但上述措施需要增设的机构较复杂，如果要对大量的正在使用中的普通敞开式自卸车进行改造，上述措施不够理想。

本实用新型的目的在于提出一种货箱具有结构较简单的自动盖板的封闭式自卸车。

本实用新型所采取的技术措施是货箱的盖板由前、后盖板铰接而成，货厢的两侧挡板上各固定有滑轨，前盖板铰接在滑轨的前端，后盖板的后端设有与两侧滑轨对应的两滚轮，货厢的底板前部设有油缸支座，油缸支座上连接有盖板液压缸，盖板液压缸的活塞杆与前盖板铰接；盖板液压缸连接有盖板液压缸换向阀，油箱连接有可调式溢流阀，可调式溢流阀和货箱液压缸换向阀均与盖板液压缸换向阀连接。

滑轨的后端设有滑轮限位件。

上述的盖板液压缸的四周设有罩壳。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示图；

图2为图1A向视图；

图3为液压系统图。

本实用新型包括普通敞开式自卸车所具有的发动机、车身、底盘、电子电器设备和液压系统。其中车身包括驾驶室和货厢，底盘包括传动机构、行驶机构、转向机构、制动机构。货厢具有盖板，盖板由前盖板1和后盖板2通过铰链12铰接而成。货厢的两侧档板4上各固定有滑轨3，滑轨3向前伸出，前盖板1通过铰链10铰接在滑轨3的前端，后盖板2的后端设有与两侧滑轨3对应的两滚轮5，滚轮5在各自对应的滑轨3上滚动，滑轨3的后端固定有滑轮限位件6，当前、后盖板履平在滑轨上时，滚轮5置于滑轮限位件6的凹槽内，防止自卸车在行驶过程中因震动而引起后盖板跳动。后翻板挂钩轴7安装在滑轮限位件6上。货厢的底板前部中央设有油缸支座8，油缸支座上设有滑动轴承座，盖板液压缸9与油缸支座为滑动连接，滑动轴承内的摆动轴带动盖板液压缸9摆动，盖板液压缸的活塞杆11与前盖板1通过铰链13铰接，盖板液压缸9的四周设有罩壳14。本实用新型的液压机构是在普通敞开式自卸车液压机构的基础上作一些变动，保持货箱液压缸20与货箱液压缸换向阀17间连接，保持油箱18与货箱液压缸换向阀17、油泵19、货箱液压缸20之间的连接，盖板液压缸9连接有盖板液压缸换向阀15，盖板液压缸换向阀15为三档四通阀，其中一档为空档，油箱18连接有可调式溢流阀16，可调式溢流阀16和货箱液压缸换向阀17均与盖板液压缸换向阀15连接，液压缸换向阀17和盖板液压缸换向阀15均采用手控，上述所述连接均为油管连接。

本实用新型在需要打开盖板时，先驱动油泵19，并将手控货箱液压缸换向阀17打到回油档，手控盖板液压缸换向阀15放在升档上，油从油箱18进入油泵19通过可调式溢流阀16、手控盖板液压缸换向阀15送至盖板液压缸9油腔内，推动活塞杆11向上运动，盖板液压缸另一油腔的油经过盖板液压缸换向阀15、手控货箱液压缸换向阀17回到油箱，盖板液压缸9在顶升过程中推动前盖板1作以铰链10为轴线的转动，并依靠前、后盖板间的铰链12带动后盖板前端抬起，后盖板后端滑轮5沿滑轨向前滑动，直至前、后盖板竖起相叠。反之手控盖板液压缸换向阀15放在降档上，盖板液压缸9收缩，前、后盖板呈人字形慢慢降下，覆平在滑轨上，货箱封闭。当手控盖板液压缸换向阀15放在空档上，油经过手控盖板液压缸换向阀15回至手控货箱液压缸换向阀17进入货箱液压缸20，货箱液压缸20动作。

本实用新型在运输中货箱处于封闭状态，避免散装货物的扬飞和泄漏，对改善城市环境起一定的作用；还可以控制车辆的载重量，使车辆处于安全载重范围。本实用新型基本不改变原有普通敞开式自卸车结构，所增设的盖板机构结构简单，改装方便且改装费用不高。由于前盖板受到的是向上的推力，打开盖板所需要的力相对较小，所以可以选择压力较小、体积较小的液压缸，既不影响自卸车的装载量，又可利用原来的液压系统。