[实用新型]高尔夫球车折叠机构

说明书

本实用新型属于高尔夫球运动器械部件，特别是一种高尔夫球车折叠机构。

如图6所示，本申请人申请的申请号为‘00233935.8’、名称为‘折叠式高尔夫球车’，其包括支杆10、枢设于支杆10中段处的轮架20、组设于轮架20末端的滚轮30、枢设于支杆10靠上端处的推杆40及连设于推杆40与轮架20间的连杆50；支杆10的上端设立基座；基座上方靠后侧处设有容室2，容室2后侧壁面设有缺口21，容室2前、后壁面设有穿孔，于容室2内部设置套合柱；于容室2中可容设按压块3，按压块3上延设凸杆，于按压块3的前、后侧壁上设有与容室2前、后壁面上穿孔相对应的长形滑孔，按压块3的下端面处凹设与容室2内部套合柱相对应的凹槽；弹性体容设于按压块3的凹槽内，按压块3容设于容室2内，弹性体套设于容室2内部的套合柱上，并以穿设于容室2前、后壁穿孔及按压块3长形滑孔内的固定件，将按压块3及弹性体组立定位于容室2中，并使按压块3的凸杆显露于容室2的缺口21处。推杆40下端处设有勾掣于显露于缺口21处按压块3凸杆上的勾部6。

上述结构的高尔夫球车在使用上相当方便，但是由于组设于按压块上的凸杆仅呈单端定位，同时容室的缺口与勾部间亦具明显间隙，因此，当推杆上勾部勾设于显露在缺口处的凸杆而呈展开的使用状态时，且推动移位时，因两者的结合不够稳固，以致产生轻微摇晃，并发生窸窸窸窣窣细小声响，而易令人以为该高尔夫球车系属瑕疵品，因此无法提高竞争力。

本实用新型的目的是提供一种提高高尔夫球车质感及市场竞争力的高尔夫球车折叠机构。

本实用新型包括支杆、固设于支杆顶端的座体、枢设于支杆近上端的推杆、组设于座体内的按压块及弹簧；座体上设有容室，于容室后侧壁面设有缺口，容室两旁侧壁面上分别凸设两形成导沟的凸条；推杆下端处固设与座体容室缺口相对应的勾部；按压块两端分别延设与座体容室缺口相对应的凸杆，按压块两端凸杆滑动容置于座体容室侧壁面导沟内。

其中：

固设于推杆下端的勾部外侧形成向内切削以避开座体容室内凸条的端面。

由于本实用新型包括支杆、固设于支杆顶端的座体、枢设于支杆近上端的推杆、组设于座体内的按压块及弹簧；座体上设有容室，于容室后侧壁面设有缺口，容室两旁侧壁面上分别凸设两形成导沟的凸条；推杆下端处固设与座体容室缺口相对应的勾部；按压块两端分别延设与座体容室缺口相对应的凸杆，按压块两端凸杆滑动容置于座体容室侧壁面导沟内。当欲展开时，直接将推杆相对支杆向上并往前扳置，令推杆的勾部勾掣于按压块的凸杆上；由于按压块组设于座体容室内，其两端凸杆恰嵌在座体容室侧壁两凸条形成的导沟中，且由两凸条界限挡止，勾部两侧端面分别受缺口两侧缘及凸条卡合相抵，因此，藉由本实用新型将高尔夫球车展开并推移使用时，不致产生轻微摇晃，亦不会发生窸窸窣窣细小声响，从而使高尔夫球车的使用性更好、提高质感及市场竞争力。不仅提高高尔夫球车质感，而且提高市场竞争力，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型分解结构示意立体图。

图2、为本实用新型结构示意剖视后视图。

图3、为本实用新型结构示意剖视俯视图。

图4、为本实用新型结构示意侧视图(勾部未勾掣状态)。

图5、为本实用新型结构示意侧视图(勾部勾掣状态)。

图6、为原申请案结构示意立体图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括支杆10、固设于支杆10顶端的座体7、枢设于支杆10近上端的推杆40、组设于座体7内的按压块76及两弹簧75。

座体7上设有容室71，于容室71后侧壁面两端处分别设有缺口72，并于容室71两旁侧壁面上分别凸设两形成导沟74的凸条73。

推杆40下端处固设与座体7容室71缺口72相对应的勾部8。勾部8外侧形成向内切削以避开座体7容室71内凸条73的端面81。

按压块76两端分别延设滑动容置于座体7容室71侧壁面导沟74内凸杆761，其底部设有容置弹簧75的盲孔762。

如图2、图3所示，两弹簧75置于按压块76底部盲孔762内，按压块76组设于座体7容室71内，其两端凸杆761外端滑动置于座体7容室71侧壁导沟74内，并令凸杆761显露于座体7容室71的缺口72处。

如图4、图5所示，当欲展开时，直接将推杆40相对支杆10向上并往前扳置，令固设于推杆40下端的勾部8勾掣于按压块76的凸杆761上；由于按压块76组设于座体7容室71内，其两端凸杆761恰嵌在座体7容室71侧壁两凸条73形成的导沟74中，且由两凸条73界限挡止，勾部8两侧端面分别受缺口72两侧缘及凸条73卡合相抵，因此，在将高尔夫球车展开并推移使用时，不致产生轻微摇晃，亦不会发生窸窸窣窣细小声响，从而使高尔夫球车的使用性更好、提高质感及市场竞争力。