[实用新型]新型省力快速自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，尤其是踏起来既能比原来省力，又能比原来加快速度的新型自行车。

目前市场上销售和人们正在使用的自行车，都是靠大链轮，经链条驱动飞轮进行单级变速、单级驱动前进的，即使现有的变速自行车，也只能同时进行单级变速、单级驱动、由于速比比差大所以踏起来比较费力，特别是负重或上桥、上坡时更显得费力。

本实用新型的目的：在于提供一种结构简单、制造容易、安装方便，同时可以进行多级变速的新型省力快速自行车。

本实用新型的目的是这样实现的，不改变原来的自行车结构和部件，只改变原来的单级变速、单级驱动为多级变速、多级驱动，这样就能实现省力快速的目的。

本实用新型是根据小链轮驱动大链轮省力、大链轮驱动小链轮加速这一机械原理设计的。

本实用新型的技术解决方案：(不改变原来的自行车结构和部件，只改变原来的传动部分)。主要由：脚踏小链轮、大链轮、链条、轴承、轴、支架、飞轮等，用多个大小不同的链轮和多根链条组成“省力加速器”。

一、减速加速法：先适当减速，再进行加速，速比可以逐级加大，经多级变速加速后，踏起来更省力，速度更快。

用脚踏小链轮，经链条驱动后面大链轮，这样经过减速，踏起来就省力。在这个大链轮的另一面铆有一个更大的链轮，在这两个铆合的链轮中心上装有轴承，用轴把轴承内孔固定在支架上，支架装在自行车右面的后下叉上。用这个更大的链轮，经链条驱动后面的小链轮，进行第一次加速。在这个小链轮的另一面铆有一个大链轮，在这两个铆合的链轮中心上也装有轴承，用轴把轴承内孔固定在支架上，支架也装在自行车右面的后下叉上。再用这个大链轮，经链条驱动后面飞轮，进行第二次加速。这样同时进行三级变速就能达到省力快速的目的。

二、直接加速法：减小速比，逐级加速，通过多级变速加速后，踏起来比较省力，也能加快速度。

用脚踏大链轮，经链条驱动后面一个略小的链轮，如此进行多次变速加速。

三、混合加速法：可以用微型变速箱，经齿轮进行多级变速、加速。优点是体积小，变速性能好，但成本高。或用链轮、齿轮混合变速、加速也能达到省力快速的目的。

用脚踏链轮把动力传给齿轮，经齿轮多级变速后再传给飞轮。(也可以用其它方法变速、加速)。所有这些变速装置都用链罩板盖住。

本实用新型的特点是：省力、快速，输入动力小，经过“省力加速器”多级变速后输出功率增大。

由于采用了上述方案，只要用比原来小的力，经变速加速后就能实现省力快速的目的，即使车辆负重或上桥、上坡时踏起来也感觉轻松自如，不觉得费力。

下面给出本实用新型的实施例：

图1为本实用新型实施例的传动变速结构示意图

现结合附图详细说明本实用新型的实施例：

本实用新型主要由：脚踏小链轮(1)、大链轮(2)、链条(3)、更大链轮(4)、轴承(5)、轴(6)、支架(7)、小链轮(8)、链条(9)、大链轮(10)、轴承(11)、轴(12)、支架(13)、飞轮(14)、链条(15)等组成。

在脚踏小链轮(1)后面装有大链轮(2)，用链条(3)把小链轮(1)和大链轮(2)连接起来，进行一级变速。在大链轮(2)的另一面铆有一个更大链轮(4)，在这两个铆合的链轮中心上装有轴承(5)，用轴(6)把轴承(5)内孔固定在支架(7)上，支架(7)又装在车辆右面的后下叉上。在更大链轮(4)的后面装有小链轮(8)，用链条(9)把更大链轮(4)和小链轮(8)连接起来，进行二级变速。在小链轮(8)的另一面铆有一个大链轮(10)，在这两个铆合的链轮中心上也装有轴承(11)，用轴(12)把轴承(11)内孔固定在支架(13)上，支架(13)也装在车辆右面的后下叉上，在前一个支架(7)的后面。在这个大链轮(10)的后面装有飞轮(14)，用链条(15)把犬链轮(10)和飞轮(14)连接起来，进行三级变速。再由飞轮(14)带动车辆后轮转动，使车辆快速前进。

根据需要还可以进行二级变速或进行更多级变速，链条松紧都可以根据需要调节。