[实用新型]手把与竖管的组合装置

说明书

本实用新型涉及一种手把与竖管的组合装置。

一般使用体积较大的产品不仅携带不便且收藏时又占空间，主要是因为采用大量可伸缩及可活动拆卸的结构设计，以求达到缩减体积的效果。常见的此类伸缩可拆结构多设于需调整长度的管杆构件上，如一般的折叠或自行车、滑板车，即多利用伸缩可拆结构设于车架的较长、高的骨架上使其收置缩短或可拆离，以方便收藏或携带，而就车架前部的手把与竖管结构而言，其属于长度较长的管杆构件，故有以伸缩管形态使其可缩短的设计，且此伸缩管设计成可达一固定与拆卸的作用。

常用的具快拆扳手的管束构件如图5、6所示，其伸缩管体的外管A端部轴向设有剖沟A1，并套结一具快拆扳手C1的管束C，并在管束C的环体内面成型一相对剖沟A1凸伸于管内的凸条C2，而内管B则在外管面对应管束C内面的凸条C2形成一道经冲压成型而呈V型凹入的纵向凹槽B1，并于凹槽B1处突设一抵柱B2；由此该内管B可借其凹槽B1沿管束C内面的凸条C2滑移伸缩并相抵而无法转向，同时抵柱B2对抵管束C内面的凸条C2形成一挡止作用。但，上述可拆式伸缩管体的定位固结形态的整体配合构件繁多、形状复杂，制造组装费时，若用于简单而欲降低制造成本的车型或特殊造型的车种则无法达到最佳的使用效果。

本实用新型的目的就是要提供一种既可快速对位并卡固定位，又可快速组装、拆卸的手把与竖管的组合装置。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种手把与竖管的组合装置，其竖管的上部管段设有径向对应的贯穿固定孔，而手把的垂向管下段则穿置于竖管上部管段的内部，并在垂向管穿入竖管的管段内部设置一弹扣元件，该弹扣元件设一可穿伸垂向管预设的穿孔的凸销，且竖管的上管壁冲压成型有外凹向凸的纵向凸体，而穿入竖管内部的手把的垂向管也对应冲制形成纵向凹沟。

采用上术结构后，本实用新型所述的手把相对竖管组接定位可利用手把垂向管的凹沟对合竖管的凸体穿插，使垂向管内的凸销移至竖管固定孔时形成自动对位并卡抵固定，如施力压抵凸销可使其内缩而脱离固定孔，再抽离手把即可达到整体自动对位卡接，其拆卸组装既快速又容易，具有一定有便利性。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一详述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的组合剖视图一；

图3为本实用新型的组合剖视图二；

图4为本实用新型另一实施例的组合剖视图；

图5为习用品的结构示意图；

图6为习用品的组合剖视图。

首先，如图1所示，本实用新型所述的手把与竖管的组合装置，其主要是采用竖管1与手把2分段卡接的方式而自由拆卸组装；其结构特征设计为：

竖管1的上部管段设有径向对应的贯穿固定孔11，手把2的垂向管21下段穿置于竖管1上部管段的内部，并在垂向管21穿入竖管1的管段内部设置一具凸销31的弹扣元件3，使该凸销31穿介垂向管21预设的穿孔211后凸伸，且竖管1上管壁冲压成型一道外凹向凸的纵向凸体12，而穿入竖管1内部的手把2的垂向管21也对应冲掣形成一道纵向凹沟212。

由于采用上述结构设计，如图2、3所示，可将手把2的垂向管21下段的凹沟212对合于竖管1的凸体12并穿插于竖管1上部管段的内部，此对位形态可使手把2的垂向管21内部弹扣元件3的凸销31对应竖管1的固定孔11成一直线，再推入垂向管21使其内部弹扣元件3的凸销31对应移至竖管1的固定孔11，则凸销31即可自动卡入固定孔11内而相抵固定。如此设计的手把2相对竖管1对位穿置即是利用凸销31卡抵固定孔11的组接定位，既快速简便又容易操作；此外，上述实施例中仅以单一固定孔11卡接的模式作一说明，若将竖管1上部管段的固定孔11采用两个或两个以上设置，并适当将手把2的垂向管21下段加长，则垂向管21内的凸销31即可任意选择相对竖管1纵向设置的数个固定孔11孔来卡抵，达到伸缩调整其整体连接长度的作用。

另，欲拆离手把2时，只需对凸销31施力压抵使其内缩脱离竖管1的固定孔11，则手把2即可抽离，其操作快速、便捷。

又，上述实施例中的竖管1一侧冲压成型一道纵向凸体12，且手把2的垂向管21的一侧也与之对应冲掣一道纵各凹沟212，但也可如图4所示的在凸体12与凹沟212的对称两侧设置两道形态。