[实用新型]花毂的外固式防尘套环

说明书

本实用新型涉及一种花毂，特别是涉及一种花毂的防尘套环。

一般花毂的防尘构造是为内固式，如图1所示，即为其中一例，其主要是在一花毂壳体1内部穿设一芯轴2，该芯轴2上近一端处设有一齿轮体3，该齿轮体3一端是在花毂壳体1外，而另一端则穿设入花毂壳体1内，并与花毂壳体1之间设有一防尘套环4，该防尘套环4是由一环体401及一挡片402所构成，该环体401呈中空环状，其内环面4011嵌套固定在齿轮体3与花毂壳体1相对的内侧端外周面301上，而该挡片402呈环圈状，其一连结端4021固接在环体401的侧端端面上，而另一活动端4022则往外扩散延伸至与花毂壳体1内周面101的凹环1011相抵接。

再者，如图2所示，即为内固式的另外一例，其主要是在一花毂壳体5内部穿设一芯轴6，该芯轴6上近一端处设有一侧盖7，该侧盖7套设在花毂壳体5内部，且其外周面701开设有一环槽7011，该环槽7011中装设有一挡环8，该挡环8呈中空环圈状，其是在一束紧部801端缘形成一凸缘802，该束紧部801的内环面8011紧迫固定在环槽7011的槽底处，而该凸缘802一端则延伸抵止在该花毂壳体5的内周面501。

诚然，利用上述的防尘套环4或挡环8的设置可将花毂两端予以封闭，使得灰尘、水等物质无法借由齿轮体3与花毂壳体1或侧盖7与花毂壳体5之间的间隙进入花毂壳体1、5内，而可确保花毂壳体1、5内部的构件得以延长使用寿命，惟，该防尘套环4及挡环8均为内固式，即是以内环面4011、8011分别紧迫套设在齿轮体3及侧盖7上，然后再借由其各自延伸出的挡片402、凸缘802抵止在花毂壳体1、5内周面101、501，而完成其密封，所以，当齿轮体3或侧盖7与花毂之间产生相对转动时，其防尘套环4或挡环8与花毂壳体1、5的接触面将产生摩擦阻力，而影响到转动的顺畅性，且其接触面积越大，所产生的摩擦阻力也越大。

本实用新型的目的在于提供一种可获得更小的摩擦阻力，使相对转动更顺畅的花毂的外固式防尘套环。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种花毂的外固式防尘套环，是在一花毂壳体内部穿设一芯轴，该芯轴两端相对于花毂壳体开口端处各设有一端件，其特征在于：

该花毂壳体至少其中一开口端凹设有一环沟，而使花毂壳体内周面呈阶级状，且相对该环沟的端件具有一摩擦环面；

至少一防尘套环是由一环体与一挡檐所构成，该环体呈中空环状，其外周面迫紧该花毂壳体的环沟壁面，且该环体的内侧端抵靠在环沟底面，而该挡檐是由可挠性材料制成圆锥环状，其一连结端与该环体内侧端的内环面相连结，且由该连结端朝一自由端延伸并逐渐向内倾斜收束，该挡檐的最小直径小于该端件的摩擦环面直径，而使该挡檐与该端件的摩擦环面之间呈气密套合。

所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于：该端件可为齿轮体。

所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于：该端件可为侧盖。

所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于：该防尘套环的挡檐自由端可翘起一固定角度，而使该自由端的直径大于端件的摩擦环面直径。

所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于：该防尘套环的环体内部可包覆有一金属环，以提高其结构强度。

本实用新型花毂的外固式防尘套环，其是在一花毂壳体内部穿设一芯轴，该芯轴两端相对于花毂壳体开口端处各设有一端件，而该花毂壳体至少一开口端凹设有一环沟，以使花毂壳体内周面呈阶级状，且相对该环沟的端件具有一摩擦环面，又至少一防尘套环是由一环体与一挡檐所构成，该环体呈中空环状，其外周面追紧该花毂壳体的环沟壁面，且该环体的内侧端抵靠在环沟底面，而该挡檐是由可挠性材料制成圆锥环状，其一连结端与该环体内侧端的内环面相连结，且由该连结端朝一自由端延伸时，逐渐向内倾斜收束，该自由端的直径小于端件的摩擦环面直径，以使自由端与端件之间呈气密套合，借此，使相对转动的接触面积变小，而降低摩擦阻力，令转动更为顺畅。

下面通过最隹实施例及附图对本实用新型的花毂的外固式防尘套环进行详细说明，附图中：

图1是现有花毂的组合剖面示意图。

图2是另一种现有花毂的组合剖面示意图。

图3是本实用新型一较隹实施例的组合剖面示意图。

图4是本实用新型上述较隹实施例的防尘套环剖面示意图。