[实用新型]拉帘

说明书

本实用新型涉及一种拉帘，特别是涉及一种借多数扣具和一帘布稳固结合，而将帘布可滑移地撑张拉设在一对轨条间的拉帘。

一般汽车车窗在强烈阳光下，若不采取适当的遮阳措施，将导致车内闷热及乘客受阳光直接曝晒，因此通常车内都会装设有遮蔽阳光用的遮阳产品，而各种遮阳产品随构造设计的不同，其安装与使用型态便有所不同，常见的遮阳产品有可随意黏贴或吸附的遮阳帘可利用玻璃固定的卷收式遮阳帘固定于窗框旁而可借直接拨拉操作以改变帘布遮蔽面积的拉帘等。

以前述拉帘为例，其组成构造通常具有平行设置的二轨条及撑张拉设在该二轨条间的一帘布，且为使帘布装设在二轨条间能被拨拉操作以改变展开面积，帘布一对应侧边缘必须间隔设置多数预定的组装元件，借该等组装元件的一端与帘布结合另端可在轨条上滑移作动，以改变帘布的展开面积。而此类用以将帘布两端边缘装设在轨条间的组装元件的定位方式甚多，有些采以钩固方式、有些采以挂持方式，随固定方式不同，该等组装元件的构造设计便有所差异，也各有其优缺点，但是常见帘布与组装元件结合后，在拨拉帘布时会有脱离的情形，而造成使用上的不便。

本实用新型的目的在于提供一种拉帘，使其所使用的扣具的一端可在轨条上滑移作动，而扣具另端用以固定帘布，且与帘布的结合甚为稳固，不会有脱落的疑虑。

本实用新型的拉帘，包含二平行间隔设立的轨条一帘布，及多数间隔设在该帘布两相对立侧边缘而将帘布撑张拉设在二轨条间的扣具，每一轨条内部具有一中空部并沿长度方向开设有一开槽，该帘布在该两相对立侧边缘处分别间隔设有多数用以组装该扣具的穿孔，其特征在于：该扣具包含有一结合本体与一挡片。该结合本体具有一定位柱，该定位柱一端可沿长度方向位移地设在该轨条上，该定位柱另端位于轨条的开槽外，以供帘布的穿孔套设于定位柱上，该挡片被限位地套设在该定位柱位于开槽外的一端上。下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的拉帘进行详细说明，附图中：

图1是本实用新型拉帘的第一实施例的立体分解图。

图2是图1的组合侧面剖视图。

图3是本实用新型拉帘的第二实施例的组合剖侧面剖视图。

图4是本实用新型拉帘的第二实施例中位于下方的轨条、扣具与帘布的立体分解图。

图5是本实用新型拉帘的第二实施例中扣具的转折元件与结合本体组合的正面剖视图。

如图1及图2所示，本实用新型拉帘的第一实施例包含二平行相对间隔设置的轨条11、一帘布12及多数个扣具13，该等扣具13是间隔设置在该帘布12相对立的上下侧边缘而将帘布12撑张拉设在二轨条11间。整体拉帘的设置，可借该等轨条11固定于预定物上，如汽车车窗旁的窗框上(图未示)，使帘布12借各扣具13装设在二轨条11间时，能被拨拉操作以改变展开面积。

每一轨条11，具有一沿其长度方向延伸，用以固定在预定物上的直立的基板部111，及由该基板部111的上下侧缘同向延伸的二侧板部112，该基板部111与二侧板部112间围设出一略呈横U字形的中空部113，二侧板部112在远离基板部111的末端处具有相向弯设与该基板部111平行的二导引部114，使该二导引部114间预留一与前述中空部113连通的横向开槽115。组装时，二轨条11可一上一下地以其基板部111固定在一般汽车车窗的窗框顶、底缘，使二轨条11的二开槽115朝向同侧。

该帘布12，呈预定的片状布体，在顶、底侧边缘处分别水平横向间隔设有多数个穿孔121。

每一扣具13，是对应安装在帘布12的穿孔121上，并包含有一结合本体2与一挡片3。

该结合本体2，具有一圆柱形的定位柱21及分设在该定位柱21两端的一板块22与一卡环23。该结合本体2更具有一介于板块22与卡环23间的限位片24，该限位片24由该定位柱21的一近中间部位径向地向外延伸，并呈圆形片状体。该板块22，由该定位柱21的一端部径向地向外延伸，也呈圆形片状体，且该板块22可沿着轨条11的长度方向位移地容置入轨条11的中空部13内。该定位柱21，呈具有不同粗细的两段式造型，使介于板块22与限位片24间的部位较粗，介于限位片24与卡环23间的部位较细，但是实施上并不以此为必要，因整体定位柱21各部位也可设为相同直径。当板块22容置在前述轨条11的中空部113时，定位柱21的较粗段垂直穿置于轨条11的开槽115中，使限位片24位于轨条11的二导引部114外侧。该卡环23的外径略大于定位柱21的较细段部位的直径，且卡环23的一外周缘呈由靠近板块22的一端往另端渐细的推拨束缩造型，以利于前述帘布12的穿孔121通过卡环23而套设在定位柱21的较细段部位上。