[实用新型]车轮润滑装置的固体润滑块

说明书

本实用新型涉及到一种铁路机车机车车辆部件，尤其是一种铁路机车车辆的车轮润滑装置固体润滑块。

目前，铁路机车车辆的车轮润滑装置多采用液体润滑，通过电力或以风压为动力将润滑剂吹到车轮表面，这种铁路车辆的车轮润滑装置对环境影响大，有污染、有噪声。而且，润滑剂本身受气温影响大，高温时油稀，低温时油凝固，油稀甩出，油凝不粘。同时，由于车轮晃动，油喷不准，油面定位不准确，影响工作效率。另外一种车轮润滑装置采用固体润滑块，在外壳内设有一推进件，该推进件为弹性部件，一端紧密卷绕，另一端用铆接或直接焊接固定，固体润滑块被紧密卷绕的推进件抵推，在使用中，导框和车轮之间有25-30MM的间隙，防止碰撞发生，而当固体润滑块使用一段时间后，磨损到小于上述长度时，则会从间隙中掉下，不仅浪费，而且污染环境。

本实用新型的目的是提供一种车轮润滑装置的固体润滑块，可克服上述缺陷，采用首尾相接的方式，确保完整使用，不影响环境，准确均匀地为机车车辆的车轮提供润滑。

为实现上述目的，本实用新型为一种这样的车轮润滑装置的固体润滑块，该固体润滑块是采用油性细沫石墨和添加剂制成的固体润滑块，其一端通过一棱台成为一四方体，在固体润滑块另一端为内凹的与之相应的凹座。

本实用新型的优点和特点是：固体润滑块可与车轮准确均匀接触，结构简单、可靠，由于固体润滑块采用嵌接发生，不仅可节约固体润滑块，而且可确保完整使用，不影响环境。

附图说明如下：

图1为本实用新型的车轮润滑装置的固体润滑块剖面示意图；

图2为沿图1中A-A的剖面示意图。

现结合附图说明本实用新型车轮润滑装置的固体润滑块最佳实施例。

由图1、2中可见，该车轮润滑装置的固体润滑块1，其一端通过一棱台成为一四方体2，在固体润滑块另一端为内凹的与之相应的凹座3。固体润滑块1的截面可以是长方体。

该固体润滑块1是采用油性细沫石墨和添加剂制成的固体润滑块，上述凹凸连接可将使用余下的25-30MM剩下部分，被下一个固体润滑块接住，达到节约材料的目的，同时保护了沿线的环境。