[实用新型]汽车和普通货物运输多用厢式半挂车

说明书

本实用新型涉及厢式半挂车技术领域，具体涉及一种既可运载汽车又可以运载普通货物的多用厢式半挂车。

以前的汽车运输半挂车都是专用的汽车运输车，只能进行汽车运输，不能进行散货运输。因为，大部分汽车运输车是敞开框架式结构，不能使货物避风防雨，所以不能用来运输散货。近年来，也出现了封闭箱体式的汽车运输半挂车。但是，都有它的缺点。如一种两段式二层平台，前段水平，后段可倾斜，但是由于二层平台处于箱内中间高度位置，不能升降，不方便装运散货。汽车运输车是进行汽车从制造厂向用户的运输，方向性很强。在汽车运输车回程中，则较难有汽车运输，车辆返回时的放空率高，经济效益低。

本实用新型的目的是提供一种汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，所提供的多用厢式半挂车不但可以运载汽车，在无汽车可运载时还可以用于运载普通货物，一车多用，克服了上述技术的缺点。本实用新型的目的通过如下所述技术方案实现：设计一种汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，包括底架平台，连接在所述底架平台两侧梁上的两列立柱，位于所述两列立柱之间的二层平台，与所述底架平台的边缘相连接并位于所述立柱外侧且向上延伸的环形侧壁，所述环形侧壁上至少具有一个货物进出门，所述二层平台是可上下移动的整体平台，在所述底架平台和二层平台之间设有不少于一套用于所述二层平台升降的升降油缸。

由本实用新型提供的汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，在装运汽车时，将可移动的二层平台首先降到底架平台上，汽车通过渡板驶上二层平台后，二层平台由升降油缸驱动水平升到厢内中部高度位置，然后，用定位装置将二层平台定位，接着在底架平台上装运汽车；此时多用车用于装运汽车。当需要运输零担货物时，将二层平台降到底架平台上，此时可以从侧壁的后门或侧门装运散装货物，可使半挂车不用放空返回，实现了一车多用的目的，提高了运输效率。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型；附图中：

图1是本实用新型所述多用半挂车的整体结构示意图；

图2是图1中底架平台前段中的鹅颈平台局部结构示意图；

图3是图1中车轮固定装置结构示意图；

图4是图1中底架平台前段中的鹅颈平台俯视结构示意图。

如图1所示，由本实用新型提供的多用厢式半挂车设有底架平台17，底架平台17的前段呈一鹅颈平台结构，在底架平台17的两侧边缘上设有两列立柱1，为提高挂车的防尘功能，在所述底架平台17的边缘设有向上延伸的环形侧壁，为实现半挂车的多用途，在两列立柱1之间设有可移动的整体式二层平台3，在底架平台17和二层平台3之间设有用于二层平台3移动的升降油缸2驱动二层平台3的平行升降。所述升降油缸2的支架8安装在二层平台上，所述油缸2的支耳13和油缸横梁14安装在底架平台17的底侧，所述油缸2的缸体穿过底架平台17；(在图1中画有二层平台未升起和升起时的油缸支架所处位置示意图)为便于装运汽车和其它货物在侧壁的后面和侧面各设有一个货物进出门10、7，在装运散装货物时，后门10和侧门7可同时装卸，可以大大提高装卸效率；所述底架平台17的下面设有主梁15。图1所示是装运汽车4时的示意图。

为提高半挂车的防风尘和雨水的性能，在所述侧壁的顶端装有多根可拆装的支撑杆19，在支撑杆19的上面可覆盖防雨布，并在侧壁设有多个防雨布的挂接小钩。

如图1所示，为实现二层平台3的平稳升降和定位，在所述立柱1和二层平台3中设有升降导向机构和二层平台到位后的定位机构，所述导向机构是在其中几根立柱1的侧面装有导向框，在二层平台3相对应的边缘上装有导向滚轮5，滚轮5在导向框内滚动，所述导向滚轮5在所述导向框的限制下只能沿导向框上下滚动，从而保证二层平台3不会前后移动。所述定位机构是在立柱1的边缘上装有可转动的支撑牛腿6、支撑牛腿6的支撑座和安全锁定销(图中未示出)；二层平台3由四个油缸驱动水平升到厢内中部高度位置后，转动支撑牛腿6支撑在二层平台3的底部，使二层平台3的重量落到牛腿6上，并用安全销锁固定位。

如图1所示，为便于装运汽车，可将底架平台17和二层平台3的后面一段平面设计成斜坡结构的过渡平板9、11，以方便汽车上下。