[实用新型]直供式空气压缩机

说明书

本实用新型属于一种空气压缩机，具体涉及使用在活塞式空气压缩机上的储气罐结构。

众所周知，在本实用新型作出之前，活塞式空气压缩机的结构主要包括动力机、储气罐、气压缸及其气缸体等，以及安装在储气罐上的压力表、安全阀、手工放水螺塞等，储气罐上还开有进气口和排气口。其中：气压缸经输气管及进气连接头与储气罐进气口相连接，排气管通过排气连接头与储气罐进气口相连。工作时，动力机如柴油机或电动机经传动带带动气压缸内活塞运动，对气压缸内的空气进行压缩，产生高压气体，然后，通过输气管输送到储气罐内，气体开始膨胀，再通过储存、压缩达到一定的压力后，供凿岩机、风镐等作业。当凿岩机、风镐等不作业时，多余的压缩空气通过安全阀向外界排放。

但是现有空气压缩机存在下述缺陷：①储气罐不能自动向外排水，致使空气中的水分只能沉积在罐内，当沉积到一定程度，就会影响作业机械的正常工作。②储气罐生产成本高、体积大、重量重、加工复杂；特别是储气罐是一种压力容器，在加工不当的情况下有爆裂的可能，尤其是目前有些厂家受经济利益驱动，为降低生产成本，在加工时不按国家标准生产，使危险性大大增加。③供气慢。空气压缩机在动力机的带动下，本来空气在气压缸内已经成为高压气体，而送到储气罐内，气体又要膨胀，重新压缩后再供作业机械作业，浪费能源。

本实用新型的目的是提供一种结构新型的直供式空气压缩机，该机具有结构简单，重量轻，体积小，制造成本低，供气速度快，以及不会积水等特点。

本实用新型的目的是由下述技术方案完成的：

本实用新型是一种直供式空气压缩机，其结构包括：动力机、储气罐、气压缸及其气缸体等；动力机的主动轮经传动带与从动轮相连，气压缸经输气管与直供式通气管进气口的连接头相连接；储气罐上还设有安全阀、压力表、排气口，其特征是：上述储气罐是一根两端密封排气口始终畅开的直供式通气管。

本实用新型在具体实施时，气压缸的气缸体内腔中设置了一只气缸套，使气缸体分成缸套与气缸外壳两只可拆卸的分体式部件。

本实用新型在具体实施时，直供式通气管的俯视平面形状为“U”字形，在“U”字形的管上设置了两只移动轮，移动轮两边各设有一只可调式平衡支撑脚。

与现有技术的活塞式空气压缩机相比，由于本实用新型对传统空气压缩机的储气罐进行了改进，把储气罐改进成是一根两端密封排气口始终畅开的通气管，因此，本实用新型克服了现有技术产品下述缺陷：①储气罐不能自动向外排水，致使空气中的水分只能沉积在罐内，当沉积到一定程度，就会影响作业机械的正常工作。②储气罐生产成本高、体积大、重量重、加工复杂；特别是储气罐是一种压力容器，在加工不当的情况下有爆裂的可能，尤其是目前有些厂家受经济利益驱动，为降低生产成本，在加工时不按国家标准生产，使危险性大大增加。③供气慢。空气压缩机在动力机的带动下，本来空气在气压缸内已经成为高压气体，而送到储气罐内，空气又要膨胀，重新压缩后再供作业机械作业，浪费能源。

再则，由于原有技术气压缸的气缸体是一整体性，因此，当气缸体内壁在工作中受损(与活塞磨擦)需更换时，就必须作整体更换。而本实用新型在具体实施时，在气缸体内腔中设置了一只气缸套，使气缸体实质上分成气缸套与气缸外壳两只可拆卸的分体式部件。因此，该气缸体在实际使用中，气缸体磨损到一定程度需要更换时只需更换气缸套，而带有散热片的气缸外壳仍旧能继续使用，从而减轻了使用者的经济负担，也克服了原有气缸体内层磨损后需要整体更换的缺陷。

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详细介绍。

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1中去掉动力机、气压缸以后的左视结构示意图；

图3为图1中气缸体的剖视放大结构图。

参见图1、图2。本实用新型一种直供式空气压缩机，其结构包括：动力机11、气压缸10、直供式通气管1等；动力机11的主动轮14经传动带12(传动带12外围设有网罩13)与从动轮15相连，气压缸10经输气管7与直供式通气管1进气口的连接头8相连接；直供式通气管1上还设有安全阀2,9、压力表4及排气口16。

两只安全阀(也叫自动泄放阀)应考虑将其中一只设在直供式通气管1的底部，本实施例两只安全阀均设在直供式通气管1的底部，其目的是确保自动排水。本实用新型的直供式通气管1的截面形状为圆形(当然也可以为其它形状)，内孔直径约60毫米。