[实用新型]一种汽车原地调头器

说明书

本实用新型涉及一种使汽车在原地调头的装置，属汽车附件技术领域。

随着汽车数量的大量增加，停放汽车就成为人们面临的现实问题。在很多地方，由于道路狭窄或停车面积受限，使得汽车难以甚至无法进行转弯和调头。特别是很多家庭的院落和道路狭窄，汽车不能直接开进院内，这给家庭购买和使用汽车带来困难。同时，多次倒车调头造成油耗升高，并易碰坏车身，给驾驶员带来很多不便。

本实用新型的目的是提供一种安装在汽车自身车体上并能使汽车在原地进行转弯和调头的汽车原地调头器。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种汽车原地调头器，它包括托板、支撑轴、支架顶板、转动装置、油泵、油缸、推杆、支架、履板，托板与汽车底盘固定相连，支撑轴的上部与托板为转动连接，它的下端与支架顶板固定相连，转动装置位于托板和支架顶板之间，油泵与油缸相连接，油缸的活塞与推杆的一端相连接，推杆的另一端与支架相连接，支架的下端与履板相连。

上述汽车原地调头器，所述的转动装置是一套蜗轮蜗杆装置，蜗轮固定在支架顶板上表面，其中心位置是支撑轴，蜗杆固定在托板的下表面，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗杆的一端还与汽车的变速箱相连接。

上述汽车原地调头器，所述的转动装置还可以是由两个齿轮组成的装置，其中一个固定在支架顶板上表面，其中心位置是支撑轴，另一个固定在托板的下表面，它们互相啮合，固定在托板上的齿轮与汽车的变速箱相连接。

上述汽车原地调头器，所述支撑轴的上部与托板的转动连接为轴承连接。

上述汽车原地调头器，所述的支架为X形，其中一根支杆的上下端分别固定在支架顶板和履板上，另一根的上端与推杆相连，下端与履板滑动相连。

采用上述结构的汽车原地调头器可以用油泵和支架将汽车顶起，再利用自身的动力使转动装置转动托板而将汽车在原地进行转向和调头。本实用新型结构简单，使用方便，可避免由于调头引起的耗油、及事故的发生，安装在汽车车体上对车辆的各种性能没有任何影响，还可代替千斤顶更换轮胎，是一种简单、实用的汽车附件。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的俯视图。

参见图1，本实施例调头器的最上方是托板1，它固定在汽车底盘上，托板1的中央有一轴孔，沿轴孔的下边缘是一圆周轴承盒12，在轴承盒12中嵌有轴承10、11，轴承的内圆与支撑轴2相配合，为了使支撑轴安装后垂直度好，支撑轴设计为阶梯状，轴承为上下两个，支撑轴2的下端与支架顶板3固定连接。在托板1和支架顶板3之间还有转动装置，该装置可以是一套蜗轮蜗杆，蜗轮8的内圆套在轴承盒12的外圈上，并且固定在支架顶板3上，蜗杆9则固定在托板1的下表面上，其位置与蜗轮8相啮合，蜗杆9还与汽车变速箱的传动机构相连接，当中有离合器进行控制。在支架顶板3的下方是支架部分，它由油泵、油缸4、推杆5、支架6、履板7等组成，油缸4的活塞与推杆5相连，所述的支架6是X型，中间是连接轴13，其中一根支杆的上下端分别固定在支架顶板和履板上，固定端是可转动的轴14固定，另一根的上端与推杆相连，下端装在履板7上的滑槽15中，与滑槽15的连接处是可转动的轴或轴承。

本实用新型的工作过程如下：当汽车需要进行原地转向或调头时，将变速器挂入空挡，开启调头器的升降开关，油泵开始动作，与之相连的油缸4内的活塞推动推杆5运动，推杆拉动支架6中的可移动支杆的上端向支架中心合拢，其下端也沿履板7的滑槽15向内移动，从而将支架6打开，将车顶起，到一定位置后限位开关将油泵关闭，支架6固定在此位置。然后驾驶员打开蜗杆9与汽车变速箱的离合开关，使变速箱的动力传给蜗杆9，蜗杆9转动。由于蜗杆9与蜗轮8相啮合，并且蜗杆9和蜗轮8分别与托板1和支架顶板3相固定，因此当蜗杆9转动时就会沿着蜗轮8的圆周运动，并带动托板1和汽车围绕支架6转动，从而实现汽车原地转动和调头。当车身转到所需位置时，关闭离合开关，然后反向启动升降开关使油泵带动油缸活塞向外运动，将支架6收起折叠。支架6安装在汽车底盘中部的凹进处，当它收起时恰好与底盘齐平，不影响汽车的越野高度。

本实用新型所述的转动装置也可采用由两个齿轮组成的装置，其中一个固定在支架顶板3上表面，其中心位置是支撑轴2，另一个固定在托板1的下表面，它们互相啮合，固定在托板1上的齿轮与汽车的变速箱相连接。工作时，汽车动力带动托板1下表面的齿轮转动，它就会绕支架顶板3上的齿轮转动，从而带动车身转动。