[实用新型]一种减震钢轨

说明书

本实用新型涉及到一种减震钢轨，属于铁路轨道的改进，尤其适用于高速铁路。

现有铁路钢轨的连接为工字钢端面对接，路轨之间有一道道横缝(胀缩缝)，每当列车通过都在横缝处因轮轨撞击产生咣铛咣铛的震动。

本实用新型的目的在于提供一种减震钢轨，将钢轨对接改进为斜接，以减少震动。

本实用新型的技术方案是这样实现的：这种减震钢轨两端接头为斜面，为了更好的减少震动，增加钢轨端面的强度，钢轨端部截面为凸字形状。

所述的钢轨接头斜面的α角为20-50°所述的减震钢轨还可设计为V形斜面连接，即所述的钢轨一端接头为V形斜面，另一端为相应的Λ形斜面。或者钢轨一端接头为W形斜面，另一端为相应的M形斜面。

本实用新型采用的技术方案由于采用斜面连接钢轨，可以使火车车轮与钢轨的撞击力呈现过渡，从而有效减少了震动。

下面结合附图详细说明本实用新型的技术内容：

图1是减震钢轨斜面接头部分的示意图

图2是减震钢轨端部截面图

图3是减震钢轨V形斜面连接示意图图中：1、钢轨2、斜面3、连接板4、固定螺栓

  5、V开形斜面6、Λ开形斜面α角、20-50°

本实用新型的工作原理是：

将两根钢轨1的端面斜面2相向用连接板3、螺栓4固定连接，中间留出胀缩缝，钢轨两端横截面制成凸字形以增加强度，如图2所示，其中实线部分是钢轨两端，虚线部分是钢轨中间；斜面的α角可以为20-50°，本实用新型的另一种延伸形式是V形斜面连接，即钢轨的一端为V形，另一端为相应的Λ形，钢轨两端横截面也制成凸字形。第三中设计为钢轨一端接头为W形斜面，另一端为相应的M形斜面。