[实用新型]一种摇摆车

说明书

本实用新型涉及一种玩具车辆，特别涉及一种摇摆车。

现有的摇摆车结构如图1所示，其包括有一车体1，车体1的后方设有左、右后轮31、32，车体1的前上方设有一轴杆11，轴杆11的上端连接把手12，下端固接一驱动三角座2，该三角座2向后设置有左、右驱动轮21、22，当使用者乘上车体1之后，藉由其手都可摇动把手12，而把手12经由轴杆11的联结驱动轮21、22，以可交互方式，达到弧形切进的摇摆移进的效果。请参阅图2及图3所示，其为车体1的仰视图，从中可以看出，该驱动三角座2是以轴杆11为圆心而作左、右偏摆，使左、右驱动轮21、22达到交互弧切前进的目的，另外，该车体1乘人时的整体重心W在三角座2工作大弧度摆转时，该重心W一般情况下会在驱动三角座2的其中驱动轮相对左后轮31及右后轮32形成一个支持安全面积A，该重心W若位于安全面积A内，则车体1在摇摆时不会翻落，而若快速驱动行走时，再用力快速操作把手12时，使把手12产生一反作用力，由于该反作用力而使该重心W得到一拉距力而位移，并在该反作用力超过一定程度时，加上快速行进因人体重量产生的惯性，而易使该重心W超越安全面积A，以致造成本体1往斜前方翻落，如图2、图3所示，当重心W超越三角形的安全面积A时，再加上快速转弯时的惯性，就会翻车。

本实用新型的目的就是提供一种在快速行走摇摆时不会翻车的摇摆车。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括有一车体，车体的后下方设有左右后轮，车体的前上方垂直设有一轴杆，轴杆的上端连接把手，下端固接一驱动三角座，该三角座向后设置有左右驱动轮，其特征是在三角座朝前一端延设有万向转动的辅助轮，该辅助轮位于两后左右驱动轮中央朝前位置，如此，可形成辅助轮与两后轮之间的三角形安全面积，在快速行走摇摆时，整体的重点位于大的三角形安全面积内，不会发生翻车的现象。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：

图1为一般摇摆车的侧视图。

图2、图3为一般摇摆车作动时，其重心偏移的示意图。

图4为本实用新型实施例的三角座结构示意图。

图5为本实用新型实施例的侧视图。

图6、图7为本实用新型实施例作动时，重心位置示意图。

请参阅图4、图5所示，本实用新型实施例的改进部分为，在驱动三角座2的朝前一端延长伸设有轮臂23，在该轮臂23的末端加装一可万向转动的辅助轮24，该辅助轮24相对于后面两驱动轮21、22中央朝前位置，因此，藉由该轴杆11形成一圆心点，使三角座2作左右偏摆动作，相同地经三角座2联动驱动轮21、22作左右弧切移进，如图6、图7所示，由于该三角座2朝前设有轮臂23，轮臂23末端又活接一辅助轮24，若车体1跃动状态较为明显时如图2、图3所示的重心W偏离出原有的安全面积时，车体1朝前部分的着力点则直接落置在辅助轮24上，从图6中可以看出，若该车体1整体明前的重力在落置在辅助轮24的状态下，该辅助轮24相对于后面的两后轮31、32之间，即刻形成一较大的三角形安全面积A，使图2中超出三角形安全面积的重心W被限制在该较大三角形安全面积A内，而不会翻车，尽管如图7所示是将把手12向右偏摆，该辅助轮24与两后轮31、32之间，同样形成较大的三角形安全面积A，如图3所示超出安全面积的重心W同样被限制在该较大三角形安全面积A内，而不会翻车。

本实用新型辅助轮24的设置，有效地扩大了三角形安全面积，当摇摆车在重心W偏移时，重心W依然位于该扩大的安全面积内，另外，由于辅助轮24为万向转动的，因此，不管自走或是被驱动的状态下，或是摇摆使用时，该万向转动的辅助轮24会循着任一方向沿动，不会有行进角度的妨碍，该辅助轮24基本上其贴地高度可高于驱动轮21、22，其是为了在车体1行进跃动明显时，或是重心W偏移时，辅助轮24可立即配合后轮31、32形成一较大的安全面积，切实达到有效的安全目的。

再者，轮臂23的长度不超出车体外缘为佳，太长会影响操作负载，太短则显无意义，实质上，该辅助轮24弧扫直径以不超过二后轮的轮距为最佳。