[实用新型]加浓限制阀

说明书

本实用新型加浓限制阀属于柴油发动机供油加浓限制阀具。

现有技术中柴油发动机采用柱塞式喷油泵调速器，从慢速至高速之间运行，起动时均为加浓位置，在起步、提速、上坡、超载工作时设有自动加浓性能，在加浓供油时是超额定最高转速几倍供油，导致发动机内油燃烧不完全，排出大量黑烟，浪费油料，污染环境卫生，造成空气污染，耗能高等缺陷。

本实用新型加浓限制阀的目的，是克服上述缺陷而设计一种加浓限制阀，它是采用加浓限制阀单独工作，调节加浓限制阀使柴油发动机产生无烟或微烟，达到耗能低无污染空气污染卫生，节油效率高，燃油彻底不排出黑烟，广泛用于柴油发动机上。

本实用新型加浓限制阀采取以下技术方案来实现的，它是由阀体内设置阀芯与螺栓，阀体一端设置螺栓与弹簧由螺母固定连接，弹簧套置在阀芯上，螺母套置在阀芯上，阀体另一端设置支撑架由螺母固定连接，拉杆一端连接在阀芯上，拉杆另一端连接在手柄上，加浓限制阀由手柄与拉杆牵拉阀芯调节油量，阀芯一端与调速器上拨叉相接触。油量供应由手柄调节高低转速，阀芯上套置回位弹簧，阀芯限控制油量大小，达到油量加入适量燃烧彻底，不排出黑烟，耗油低效率高，不污染空气环境卫生。

本实用新型加浓限制阀的效果是结构简单，操作方便，发动机不排出黑烟，燃油彻底，不污染空气环境卫生，耗油低效率高，使用寿命长，成本低，广泛用于柴油发动机上。

本实用新型加浓限制阀将结合附图作进一步详细描述。

图1是本实用新型加浓限制阀的结构示意图。

图2是本实用新型加浓限制阀的俯视图。

1-手柄 2-拉杆 3-支撑架 4-阀芯 5-螺母 6-螺母 7-螺栓8-阀体 9-弹簧

参照图1、2，本实用新型加浓限制阀，它是由阀体8内设置阀芯4与螺栓7，阀芯4一端套置回位弹簧9，阀芯4另一端连接拉杆2，螺栓7上套置螺母6固定连接，阀芯4上套置螺母5固定连接，支撑架3由螺母6固定在阀体8上，拉杆2一端连接阀芯4上，拉杆2另一端连接手柄1上，阀芯4一端与调速器上拨叉相接触。油量供应由手柄1调节高低转速，阀芯4控制油量大小。阀体8固定在齿轮箱上，手柄1固定在驾驶室内，达到油量加入适量燃烧彻底，耗油低效率高，不排出黑烟，不污染空气环境卫生。

本实用新型加浓限制阀的实施例，它是由阀体8内设置阀芯4与螺栓7，阀芯4一端套置回位弹簧9，阀芯4另一端连接拉杆2，螺栓7上套置螺母6固定连接，阀芯4上套置螺母5固定连接，支撑架3由螺母6固定在阀体8上，拉杆2一端连接阀芯4上，拉杆2另一端连接手柄1上，阀芯4一端与调速器上拨叉相接触。油量供应由手柄1调节高低转速，阀芯4控制油量大小。阀体8固定在齿轮箱上，手柄1固定在驾驶室内，达到油量加入适量燃烧彻底，耗油低效率高，不排出黑烟，不污染空气环境卫生。