[实用新型]一种机动车防盗锁

说明书

本实用新型涉及防盗锁的制作领域，确切的说是一种机动车防盗锁。

目前，汽车或摩托车上使用的电锁，具有两种功能：一是用于车辆的起动开关，二是支持车内载电器的电源开关。为了达到车辆防止被盗的目的，人们采用了一车一套钥匙或车内安装全方位数码摇控防盗器。而“万能钥匙”的出现，对一车一套钥匙控制防盗“防不胜防”。车内安装各式各样的摇控防盗器，又具有很多弊端：一是防盗器需用车载电瓶或电池来支持，一旦电瓶或电池没电或人为断开，那么防盗器就会失控，失去防盗目的。二是现在使用的各类防盗器，价格昂贵，设置复杂、按装与操作都不方便。三是使用寿命短，有效率低，既使安装了摇控防盗器的车辆，失窃案也缕缕发生。由此可见，目前各类机动车采用的防盗保护措施，还不能达到人们理想中车辆防盗的目的。能解决这个问题，无异会对社会稳定，促进消费，加快汽车或摩托车工业的发展起到积极的作用。

本发明的目的是提供一种制作简单、价格低廉、安装方便、寿命长，安全有效的机动车防盗锁。

本实用新型是以如下方式实现的：一种机动车防盗锁，包括锁体、内转芯、外壳，空腔、锁舌组成。其特征在于所述防盗锁锁体(2)是用ABS塑料制成。在锁体的上部于钥匙插孔处设有开关一档、二档。所述锁体(2)内设有内转芯(4)和锁舌(3)，所述内转芯(4)内设有均匀排布的10个弹簧孔(23)。孔内装有触点弹簧(5)、铜球(10)。所述锁舌(3)设在内转芯(4)内部，并通过钥匙的转动播动内转芯(4)，所述空腔(22)设有多个接线柱，用于连接车内各用电设施及安装高压电圈和电子点火器，所述外壳(25)内设有外套(27)是选用mc尼龙制成。所述外(27)内设有四个弹簧孔，孔内设有触点弹簧(24)、铜球(8)，所述外套(27)和内转芯(4)之间设有中间套(26)，并在中间套(26)内设有四个导电柱(9)。

本实用新型与现有技术相比具有以下特点：

一是启动开关与防盗于一体，制作简单，安装方便。

二是实用，使用寿命长，价格低廉。

现结合附图，详叙本实用新型的实施例：

图一是本实用新型的结构示意图

图二是本实用新型的俯视图

示图中，2锁体、3锁舌、4锁芯、24、5触点弹簧，8、10、14铜球，9、30导电柱，36、11、20导线，16、17、18、19接头，15导电片、22空腔、25外壳、27外套、23、7弹簧孔，26中间套、40关闭位置、41开关1档、42开关2档、43匙孔。

图1中，锁体(2)和中间套(26)连为一体，锁舌(3)按装在锁体(2)内并与锁芯(4)相接，触点弹簧(5)安装在锁芯(4)内并通过铜球(10)、导电柱(9)与安装在外套(27)上的弹簧孔内的铜球(8)相触并接导线(20)与接头(17)相连，接头(18)、(19)通过铜球(14)、导电柱(15)相连。

图2中，40开关并闭状态、43匙孔，41开关一档，42开关二档。

如图一图二所示：当电锁处于关闭状态时(40)，顺时针转动钥匙(1)带动锁舌(3)转动，播动内转芯(4)转动至开关一档(41)位置时，导线(11)由铜球(10)通过中间套(26)上的导电柱(9)导通导线(20)至接头(17)。即连通接头(16)→导线(36)→导电柱(30)→导线(11)→铜球(10)→导电柱(9)→铜球(8)→导线(20)→接头(17)，同时导线(18)通过导电片(15)由铜球(14)和导电片(31)导通接头(19)。接头(18)(19)分别与电瓶火线及其它用电设施相连接。当钥匙转至开关二档(42)位置时，此两线仍导通。其它相同设置两组工作过程中相同，故不赘述。

内转芯(4)中设有的弹簧孔中的弹簧(5)的钢丝直径小于外套(27)内设有的弹簧(24)钢丝直径，即弹簧(5)的弹力小于弹簧(24)的弹力，当用原车钥匙顺时针转动电锁(2)，使内转芯(4)在中间套(26)内灵活转动，并使各触点准确相触，接通各电路。

当不用原车钥匙，转动锁体(2)时，其受到一定的扭力，这时在弹簧(5)和弹簧(24)弹力差的作用下，中间套(26)转动，各弹簧触点断开，电源不能接通，机车处于防盗状态。

空腔(22)内采用封闭式安装高压电圈和电子点火器，控制了外露式安装容易连线起动，达到防盗目的。