[实用新型]防盗锁

说明书

本实用新型属于锁类，为一种防盗锁，尤其是一种自行车或摩托车防盗锁。

现有的自行车锁或摩托车锁普遍由锁体、锁芯及锁销或锁栓等组成，其防盗性能差，一般情况下其锁芯与锁销为相互交叉设计或垂直设计，当锁芯遭到损坏时，此类锁容易被撬开。并且现有的车锁的锁壳结构简单，也很容易用工具损坏，使用不安全。

本实用新型的目的是针对现有锁所存在的缺陷而提供一种具有防盗功能及报警功能的新型防盗锁。

本实用新型的防盗锁包括有锁体、锁芯和锁销。锁体内具有一隔板，锁芯安在锁体上，锁芯拨叉穿过隔板；与隔板平行地安有一锁钳，该锁钳由前部、后部及中心轴所构成；其后部由锁芯控制，其前部通过卡住锁销上的卡槽控制锁销。

本实用新型的防盗锁结构简单，安装灵活，可根据情况选用不同的锁销安在适当的位置处，并具有防盗报警功能。

下面结合附图详细说明本实用新型的技术内容及其结构特征：

图1为本实用新型的一种实施例的外观示意图；

图2为针对图1所示实施例揭去部分外端壳体所示的正视示图；

图3为图2中的A-A剖视结构示意图；

图4为本实用新型中的锁钳处于锁紧状态时的结构示意图，即图3的B-B剖视示意图；

图5为本实用新型的另一种实施例结构示意图；

图6为本实用新型的控制电路中振动传感器结构示意图。其中图6(A)为其主视结构示意图，图6(B)为图6(A)的俯视图。

参见图1本实用新型的防盗锁包括有锁体1、锁芯2和锁销3。所述的锁体1采用45号铸钢，其防盗破坏力强；锁芯2采用现有一般锁的锁芯如高强度的防盗能力强的机械锁芯，在此一作详细说明。

参见图2和图3及图4，所述的锁体1内为空腔，在锁体内具有一隔板8，将锁体分成两部分；该隔板采用2mm厚的钢制隔板，以增强锁销的抗冲击力。锁芯2安在锁体1上，锁芯拨叉穿过隔板8。所述的锁销上具有卡槽12。与隔板8平行地安有一锁钳9，锁钳9的中心轴与隔板8联合安装在一起，一方面保证锁钳与隔板平行安装，另一方面使锁钳能绕其中心轴转动。所述的锁钳9由前部14、后部15及中心轴所构成，锁钳后部15由锁芯2控制，其前部14通过卡住锁销上的卡槽12控制锁销3；锁钳的前部用卡住锁销的卡槽12，其后部用于与锁芯(即锁芯拨叉)配合，由锁芯控制其张合。在锁钳前部的两钳之间具有一拉簧或者在锁钳的后部的两钳柄之间具有一拉簧，也可在锁钳中心轴绕装一回力弹簧，锁钳的前部通过其两钳卡住锁销的卡槽12控制锁销；其后部的两钳柄与锁芯配合控制；从而保证该锁钳9始终处于合拢状态，当锁销插入锁孔10进入锁钳内时，锁钳将有力卡住锁销上的卡槽12，达到锁紧的目的。

再参见图3，图3所示的锁处于开锁状态。上述的锁体上具有一串通的锁孔10，锁钳前部14位于锁孔处；所述的锁销为中间有铰接点的横栓即内锁销，在锁体中的锁销上套有一弹簧11，其铰接点两端的横栓能绕铰接点转动。在横栓的中部具有一卡槽12，该卡槽12与锁钳前部14配合，从而卡住锁销或锁栓。在使用时用力将锁栓即锁销推出，使锁销的前半部伸出锁体卡住如自行车等的车条，此时锁销上的卡槽刚好处在锁钳的前部而被卡住，达到上锁的目的；反之，用钥匙打开锁，锁钳的前后部均被张开，锁销在其弹簧的作用下回位，将顺利地打开车锁。为了防止锁销在回位时脱落，在锁销的上安有一定位销13。

参见图5，所述的锁销为由钢丝绳构成的锁链即外锁销，钢丝绳20的二端分别通过卡箍21与锁销连接头22相连，其中一端的锁销连接头通过固定销23安在锁体1上，其另一端的锁销连接头的端部具有一卡槽12，用于其插入锁孔内由锁钳9卡住，达到上锁的目的。

再参见图3和图6，本实用新型的防盗锁的锁体1内还安有一控制电路板5，该电路板上的控制电路通过电池6、扬声器7及连线等构成一防盗报警回路，这里所述的控制电路采用现有市场上一般的报警电路，由于该电路较普遍，在此没再作说明。在该控制电路板上安有一振动传感器，该振动传感器由外筒16、外筒内中心的竖直弹簧17、传感触头19构成，竖直弹簧17通过绝缘体18安在外筒中央，传感触头19安在竖直弹簧17的顶端，传感触头19通过竖直弹簧17与控制电路的正极相连，外筒16与控制电路的负极相连。当车处于锁定状态时，电路连通，一旦有人移动车辆，振动触头接通电路将振动信号通过电路转为报警信号并由内置扬声器发出报警声音。

本实用新型可根据情况变换锁销的结构，因而它可根据使用者的要求选用不同的锁销安在自行车或摩托车不同的部位，如自行车大链盘后的三角区处，用锁销锁固大链盘；由于此处盗车者既使使用锯、锤等工具也不容易得手，因而其防盗能力较高。又如将锁销采用内锁销结构安在摩托车车底架中部车梯前，在车梯上固定一个锁舌，当车梯放下，锁舌自然伸入锁体，再将内锁销切入锁固锁舌，盗车者则无法将车梯放回，达到防盗的目的。